在鋼鐵行業(yè)不允許新增產(chǎn)能的政策當(dāng)下，兼并重組或成為企業(yè)規(guī)模的 途徑。值得關(guān)注的是，《2019年鋼鐵化解過剩產(chǎn)能工作要點(diǎn)》明確指出，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)企業(yè)兼并重組。按照企業(yè)主體、政府引導(dǎo)、市場化運(yùn)作的原則，結(jié)合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，鼓勵有條件的企業(yè)實(shí)施跨地區(qū)、跨所有制的兼并重組，積極推動鋼鐵行業(yè)戰(zhàn)略性重大兼并重組。

江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長陳洪冰近期透露，2019年江蘇省將繼續(xù)推進(jìn)蘇晉煤焦鋼合作。將與徐礦集團(tuán)、江蘇省能源集團(tuán)共同搭建蘇晉煤焦鋼一體化合作工作平臺。開展大宗焦炭長協(xié)等市場合作，增強(qiáng)“晉焦入蘇”供應(yīng)能力。進(jìn)一步整合江蘇省存量焦化企業(yè)。

中證券鋼鐵行業(yè)首席分析師唐川林對此分析，2019年鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入后去產(chǎn)能時(shí)代，兼并重組將成為后期行業(yè)變化的核心，政府推動、企業(yè)訴求以及市場化力量共同構(gòu)成推進(jìn)并購重組的三大因素，鋼鐵企業(yè)在未來產(chǎn)業(yè)格局中溢價(jià)能力有望進(jìn)一步。

“房地產(chǎn)和汽車作為鋼鐵行業(yè)下游需求的量大支柱產(chǎn)業(yè)，其需求數(shù)據(jù)雙降，對鋼鐵行業(yè)也產(chǎn)生較大影響，截至發(fā)稿，唐山鋼坯價(jià)格為3430元/噸，為四月份以來的 點(diǎn)，與此相反的是，鐵礦石價(jià)格受消息面的影響，價(jià)格表現(xiàn)強(qiáng)勢，目前鋼坯利潤已瀕臨倒掛，部分鋼企已處于倒掛狀態(tài)?！?

在行業(yè)人士看來，近期主流鋼材價(jià)格持續(xù)走低，供應(yīng)高水平壓力短期內(nèi)未能得到有效改善。原料價(jià)格高企，鋼廠利潤壓縮，產(chǎn)量仍處高位，需求下滑的壓力在逐步釋放。隨著供需矛盾的加劇，在需求面暫無明顯利好的情況下，螺紋鋼價(jià)格短期內(nèi)將繼續(xù)維持弱勢，下行壓力較前期有所增大。鐵礦石拐點(diǎn)或已顯現(xiàn)，礦價(jià)較好的階段已經(jīng)過去，貨源供應(yīng)壓力開始增加。目前價(jià)格下降是符合歷史規(guī)律的，歷年這個時(shí)候也是基差縮窄的時(shí)間點(diǎn)。一方面，淡季需求轉(zhuǎn)弱，南方雨水天氣是主要原因；另一方面，大家對遠(yuǎn)期市場需求并不看好，從新的宏觀數(shù)據(jù)可以看出來，房地產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、工業(yè)增加等宏觀需求均大幅下降。

 

制造業(yè)方面，5月制造業(yè)投資小幅回升0.2個百分點(diǎn)至2.7%。從結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)中農(nóng)副食品加工、有色和金屬制品、運(yùn)輸設(shè)備以及汽車等行業(yè)投資回落是比較明顯的，但是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資較快增長，高技術(shù)制造業(yè)和高技術(shù)服務(wù)業(yè)投資同比分別增長10.2%和15.6%，增速分別快于全部投資4.6和10.0個百分點(diǎn)，說明制造業(yè)投資結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步優(yōu)化。但是，新舊動能的轉(zhuǎn)換確實(shí)需要一個過程，目前傳統(tǒng)制造業(yè)依然是經(jīng)濟(jì)的主要支柱。6月制造業(yè)PMI跌破榮枯線，新出口訂單大幅回落，外需壓力正逐步傳導(dǎo)至就業(yè)。應(yīng)該客觀的看到，外需下滑對小企業(yè)沖擊嚴(yán)重是當(dāng)前亟需解決的問題。

    當(dāng)前，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素有所增加，國內(nèi)發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)還需鞏固。對于下半年，宏觀政策需要加大逆周期調(diào)節(jié)力度，財(cái)政政策要在穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)中發(fā)揮更大的作用?？陀^來看，由于4、5月份部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)波動，目前市場普遍認(rèn)為，二季度的經(jīng)濟(jì)增速可能適度放緩。