為在施工中不影響航道通航，需鋪設(shè)適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連。
    水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu),即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個(gè)單元,組裝成多個(gè)單元后堆放備用,各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車(chē)與水上錨艇的配合下,逐漸加長(zhǎng)到所需要的長(zhǎng)度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對(duì)接時(shí)采用風(fēng)動(dòng)扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
    水下管起浮與沉放是對(duì)管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時(shí)將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點(diǎn),兩端點(diǎn)用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對(duì)接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時(shí)將兩端分別與水上與陸地管拆開(kāi),用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機(jī)注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設(shè)

要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等重要零件進(jìn)行檢查，防止工作時(shí)的突發(fā)狀況，避免不必要的損失。
要避免挖泥船在惡劣天氣環(huán)境下工作，如大風(fēng)、暴雨、臺(tái)風(fēng)、海嘯等。
閥門(mén)泄漏的大多數(shù)都是由于填料泄漏造成的。閥門(mén)的填料一般都會(huì)選用石棉填料、高壓石棉填料、帶金屬絲石棉填料、碳纖維填料、柔性石墨填料、聚乙烯填料、芳綸填料等。特種閥門(mén)也有選用金屬填料的，所以在選擇閥門(mén)填料必須根據(jù)工藝操作特點(diǎn)合理選用。
如選用不當(dāng)或安裝不正確，必將引起閥門(mén)填料密封的泄漏：
如在高溫條件下石棉填料會(huì)被燒損、老化變硬，失去彈性，孔隙增大;
腐蝕性介質(zhì)會(huì)腐蝕閥桿，在閥桿下部周?chē)纬陕榭?
填加量不足、初壓不緊，壓蓋在后期就沒(méi)有壓縮量;
填料加量太多，壓蓋沒(méi)有壓到填料函里;
填料部分外露或料壓法不正確，就會(huì)從填料接縫中漏出介質(zhì)等，以上提到的這些因素都會(huì)造成閥門(mén)泄漏。若要保證閥門(mén)填料嚴(yán)密可靠，就必須正確掌握填料的要求及安裝方法，下面就為大家詳細(xì)解答一下。