為在施工中不影響航道通航，需鋪設適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連。
    水下管的組裝采用3+1的結構,即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個單元,組裝成多個單元后堆放備用,各單元結構如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長到所需要的長度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對接時采用風動扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
    水下管起浮與沉放是對管內排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點,兩端點用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時將兩端分別與水上與陸地管拆開,用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機注氣,水上一端留有出水調節(jié)閥。隨著管內水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設

要定期對發(fā)動機、水泵等重要零件進行檢查，防止工作時的突發(fā)狀況，避免不必要的損失。
要避免挖泥船在惡劣天氣環(huán)境下工作，如大風、暴雨、臺風、海嘯等。
閥門泄漏的大多數(shù)都是由于填料泄漏造成的。閥門的填料一般都會選用石棉填料、高壓石棉填料、帶金屬絲石棉填料、碳纖維填料、柔性石墨填料、聚乙烯填料、芳綸填料等。特種閥門也有選用金屬填料的，所以在選擇閥門填料必須根據(jù)工藝操作特點合理選用。
如選用不當或安裝不正確，必將引起閥門填料密封的泄漏：
如在高溫條件下石棉填料會被燒損、老化變硬，失去彈性，孔隙增大;
腐蝕性介質會腐蝕閥桿，在閥桿下部周圍形成麻坑;
填加量不足、初壓不緊，壓蓋在后期就沒有壓縮量;
填料加量太多，壓蓋沒有壓到填料函里;
填料部分外露或料壓法不正確，就會從填料接縫中漏出介質等，以上提到的這些因素都會造成閥門泄漏。若要保證閥門填料嚴密可靠，就必須正確掌握填料的要求及安裝方法，下面就為大家詳細解答一下。