時，強(qiáng)化監(jiān)督工作組發(fā)現(xiàn)涉氣環(huán)境問題1199個，主要包括：工業(yè)企業(yè)污染防治問題609個，揚塵污染治理問題256個，露天焚燒問題108個，應(yīng)淘汰燃煤鍋爐（含經(jīng)營性爐灶）未拆除問題92個，涉氣“散亂污”企業(yè)整治不到位問題77個。

從地區(qū)分布來看，河北省388個，占比為32.4%；山西省265個，占比為22.1%；陜西省248個，占比為20.7%；河南省240個，占比為20.0%；山東省37個，占比為3.1%；天津市12個，占比為1.0%；北京市9個，占比為0.8%。

生態(tài)環(huán)境部已將督辦問題清單交辦相關(guān)市、縣（區(qū)）人民政府依法調(diào)查處理，同時將繼續(xù)開展強(qiáng)化監(jiān)督工作，督促各地嚴(yán)格落實重污染天氣應(yīng)急減排措施和大氣污染防治措施。93.31美元/噸，較之前一周的89.88美元/噸增長3.82%，較上月同期的97.28美元/噸下降4.08%。歐洲ARA三港動力煤上周價格為86.33美元/噸，較之前一周的82.12美元/噸增長5.13%，較上月同期價格98.75美元/噸下降12.58%。

上周末（截止12月9日），紐卡斯?fàn)柛勖禾繋齑媪繛?65萬噸，較之前一周的188萬噸下降12.23%。上周該港煤炭庫存量整體呈下降趨勢，12月9日降至周內(nèi)。

上周，瓦拉塔港務(wù)集團(tuán)運營的1號和2號煤碼頭鐵路煤炭調(diào)入量為331.2萬噸，環(huán)比之前一周的327.8萬噸增長1.04%。同期，煤炭調(diào)出量為228.8萬噸，環(huán)比之前一周的169.5萬噸增長35%1.32萬億元，同比增長8%，增速與上月末持平，比上年同期低1.1個百分點；狹義貨幣(M1)余額54.35萬億元，同比增長1.5%，增速分別比上月末和上年同期低1.2個和11.2個百分點；流通中貨幣(M0)余額7.06萬億元，同比增長2.8%。當(dāng)月凈投放現(xiàn)金457億元。

二、11月份貸款增加1.25萬億元，外幣貸款減少177億美元

11月末，本外幣貸款余額140.8萬億元，同比增長12.6%。月末貸款余額135.21萬億元，同比增長13.1%，增速與上月末持平，比上年同期低0.2個百分點。

11月份貸款增加1.25萬億元，同比多增1267億元。分部門看，住戶部門貸款增加6560億元，其中，短期貸款增加2169億元，中長期貸款增加4391億元；非金融企業(yè)及團(tuán)體貸款增加5764億元，其中，短期貸款減少140億元，中長期貸款增加3295億元，票據(jù)融資增加2341億元；非銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)貸款增加277億元。

11月末，外幣貸款余額8058億美元，同比下降3.3%。當(dāng)月外幣貸款減少177億美元，同比多減281億美元。

三、11月份存款增加9507億元，外幣存款減少72億美元

11月末，本外幣存款余額182.5萬億元，同比增長7.3%。月末存

何種因素攪動了“鎳”市風(fēng)云？全球金融市場波動之際，鎳價還能依靠新能源汽車故事翻身嗎？

  多頭遭遇“攔路虎”

  今年以來，鎳市整體呈現(xiàn)倒V型走勢。國際方面，LME鎳價4月19日盤中一度創(chuàng)下逾三年新高16690美元/噸，不過，好景不長，隨后便迎來震蕩滑落，11月1日盤中價格一度跌破11500美元/噸，至11495美元/噸，創(chuàng)下2017年12月18日以來新低，在抹去今年以來所有漲幅后，轉(zhuǎn)而下跌超8%。僅下半年來看，LME鎳價累計跌幅已超22%。

  國內(nèi)滬鎳期價跟隨外盤持續(xù)下探，近期一度跌破每噸10萬元關(guān)口。昨日盤中，滬鎳期貨主力1901合約一度跌至96010元/噸，創(chuàng)下今年1月8日以來新低，7月以來累計跌幅超15%。

  “近期，鎳價大跌既有宏觀因素影響，也有基本面供需失衡因素?！敝薪ㄍ镀谪浄治鰩熃断蛑袊C券報記者表示。

  江露解釋稱，從宏觀面來看，近期國內(nèi)外局勢均不利于基本金屬價格。國際方面，英國脫歐談判再度陷入僵局，英國與歐盟在愛爾蘭邊界問題上難以達(dá)成一致，英國無協(xié)議脫歐的風(fēng)險不斷上升；意大利執(zhí)意提高預(yù)算赤字，歐盟擔(dān)心意大利債務(wù)風(fēng)險而否決其方案，雙方均不妥協(xié)。歐洲方面問題使得歐元持續(xù)貶值，而美元走強(qiáng)令鎳價承壓。此外，近期全球股市持續(xù)下跌使市場避險情緒升溫，亦對鎳價有所壓制。

  國內(nèi)方面，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)顯現(xiàn)，10月PMI數(shù)據(jù)已回落至枯榮線附近，宏觀需求不容樂觀。此外，近期鎳市基本面亦有轉(zhuǎn)弱跡象，10月鎳鐵開工率維持高位，但鎳礦港口庫存已達(dá)近兩年來高點，表明鎳礦有供大于求傾向。而下游不銹鋼也出現(xiàn)分化，目前300系不銹鋼價格相對堅挺，但200系卻呈持續(xù)下跌趨勢，對鎳價形成拖累。

  除了全球股市大跌導(dǎo)致投資者心匱乏避險情緒較重外，美爾雅期貨有色分析師王艷紅表示，鎳價下跌還與鎳鐵產(chǎn)能的釋放以及消費疲弱給予鎳價重大壓力有關(guān)。

  誰攪動了“鎳”市風(fēng)云

  不過，今年一季度，鎳一度成為表現(xiàn)zui為堅挺的品種之一。因為隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，在鋰和鈷之外，鎳的作用也被越來越廣泛認(rèn)識。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克曾表示，新能源汽車的電池應(yīng)該叫做鎳石墨，因為陰極主要是鎳。

  在新能源汽車需求大增的預(yù)期下，不少機(jī)構(gòu)紛紛表示看好鎳價表現(xiàn)，鎳也一度被給予眾望，價格更是在今年4月創(chuàng)下多年新高。

  為何這一預(yù)期在下半年“不奏效”了呢？

  “市場前期對鎳價維持偏多看法的兩大邏輯是：供給增長受限，需求增長強(qiáng)勁。不過，近期由于這一預(yù)期受到的質(zhì)疑逐漸增大，市場的投資預(yù)期也跟著出現(xiàn)了調(diào)整?！睎|證衍生品研究院高級分析師曹洋表示。

  曹洋進(jìn)一步表示，市場對鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期太早且太高。2022年之前，鎳料需求的主要驅(qū)動仍在不銹鋼行業(yè)，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是漸進(jìn)的，放量增長需要時間積累。同時，在電池原料的選擇上，也仍存在諸多不確定性。“近期，鎳價回調(diào)部分反映了鎳在電池領(lǐng)域需求的預(yù)期調(diào)整，更多是在反映市場對不銹鋼行業(yè)過剩的擔(dān)憂?！?

  除了對鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期發(fā)生變化外，鎳價下跌也順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展需要。王艷紅表示，前期在新能源汽車需求預(yù)期下，市場紛紛看好鎳價表現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)年會上專家們也紛紛表示zui看好銅和鎳表現(xiàn)。不過，近期鎳價下跌也是順應(yīng)了行業(yè)需求下降的發(fā)展需要——降價去庫存。而只有LME和保稅區(qū)庫存都得降到一定水平才能解決這個問題。

  數(shù)據(jù)顯示，在鎳價下跌的同時，近期LME鎳庫存單邊已降至22萬噸左右，年初一度至35萬噸，滬鎳庫存也降到約1.44萬噸。