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3.發(fā)電機出租保持發(fā)動機處于正常工作溫度，康明斯柴油機的冷卻水的溫度應在75-90℃之間，較高不能超過95℃，若溫度過低，會使柴油燃燒不完全產(chǎn)生積碳，同時機油粘度過大，潤滑壓力過低，若溫度過高，會使機油變稀，氧化加劇，降低潤滑效果，零件強度降低，磨損加劇。4.正確使用PT供油系統(tǒng)，康明斯柴油機采用的是PT燃油供給系統(tǒng)，其基本原理是，根據(jù)燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機不同工況的需要。由于該系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)，在使用時應注意以下兩方面的問題：一是要經(jīng)常檢查柴油箱里的柴油是否足夠，因為PT燃油供給系統(tǒng)不配備手油泵，一旦柴油被用完空氣進入系統(tǒng)后，重新啟動柴油機時間較長，這將影響起動機的使用壽命。二是要保證PT燃油供給系統(tǒng)通常，減少PT燃油泵和噴油器的早期磨損，要求所用柴油一定要清潔，加入前要經(jīng)過充分的沉淀，并過濾去除雜質(zhì)，加油時應注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。5.發(fā)電機出租要慎用冷卻液，廠家對康明斯柴油機冷卻液的使用有嚴格要求，規(guī)定使用長效防凍防銹液，若出現(xiàn)水分散失或泄漏時，應添加蒸餾水或清潔的軟水（開水，雨水，雪水），PH值應為8.5-10.5.不能用未經(jīng)處理的硬水（井水，河水，泉水或自來水）代替，因為這些硬水在高溫作用下，礦物質(zhì)會從水中沉析出產(chǎn)生水垢，堵塞水套和散熱器管芯，影響冷卻水循環(huán)，降低冷卻強度，造成柴油機過熱。
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1）發(fā)電機出租不當安裝油封：康明斯柴油發(fā)動機曲軸油密封采用干式密封，這就是說，它必須是干凈和干燥的安裝和油封的位置，從來沒有使用油來潤滑它從而油封故障早期。此外，曲軸前油封通過自我封閉型螺栓安裝，如果是不正確的擰緊力矩的，它也可能導致泄漏螺栓孔。（2）曲軸頸過于粗糙：如果用粗糙的石頭或砂布磨曲軸頸大修期間，它會導致表面積大致如此，油封唇口是在安裝過程中或運行劃傷。（3）減震器失效或密封不良康明斯柴油發(fā)動機和發(fā)電機之間。康明斯柴油發(fā)動機故障的減震器會增加康明斯柴油發(fā)動機的振動。油封會被擠壓變形和損壞，因為有間隙之間的軸向和徑向的曲軸，這將導致油封泄漏。（4）裝配環(huán)境差：有一個康明斯柴油發(fā)動機裝配環(huán)境的高要求，康明斯柴油發(fā)動機通常在大修面積OT地面的限制，由于組裝，裝配環(huán)境差，可能導致漏油，由于灰塵
數(shù)據(jù)中心發(fā)電機出租機房作為發(fā)展的一個重要的領(lǐng)域，而且裝箱還可以根據(jù)客戶不同的需求配置好多個機架，然后再運到客戶的位置進行部署。集裝箱數(shù)據(jù)中心往往擁有較低的空間，電力及冷卻成本的優(yōu)勢，而且可以部署在有電力支持的任何地區(qū)，甚至是停車場。雅通集裝箱數(shù)據(jù)中心無論是整體體積、外觀顏色，還是內(nèi)部功能區(qū)域設(shè)置等，都被賦予客戶屬性，是嚴格按照客戶需求，為其量身打造的。2、機油壓力過高，也引起靜接合面機油滲漏。3、靜接合面本身質(zhì)量，它主要由加工設(shè)備本身的精度及儲運條件決定。如果設(shè)備精度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達到圖紙設(shè)計要求，且在儲運過程中注意防止磕碰等，不難達到靜接合面完全密封。4、維修保養(yǎng)時操作技術(shù)欠佳。目前柴油發(fā)電機組一般以自修為主，由于修理技術(shù)水平跟不上，自修中往往出現(xiàn)這樣或那樣問題，特別是拆裝機器時不注意方法，缺少專用工具，使零件產(chǎn)生變形，甚至損壞。由于零件變形，引起漏油。目前，一般拆卸方法用主軸承座蓋安裝螺栓，擰進主軸承座蓋上對角拆裝螺孔內(nèi)，頂出主軸承座蓋。在拆裝過程中很難做到兩個螺栓進度同步，這是造成主軸承座蓋變形的主要原因。柴油發(fā)電機組的水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水也不會中斷。一旦水溫超過95℃柴油發(fā)動機容易造成拉缸事故，這個時候應立即停止工作或者降低負載。接下來就由配電柜出租廠家的雅通小編和大家具體分析下發(fā)電機組出水溫度過高的原因及解決方法。一、水管中有空氣：柴油機起動后出水管不出水或水量很少，水溫不斷上升。排除方法：松開出水管上的溫度表接頭，放尺空氣到出水暢通為止，擰緊水管路中各接頭。
發(fā)電機出租當線路發(fā)生單相瞬時故障時，故障相保護動作跳單相，重合閘裝置動作重合斷路器。如圖1所示，線路任何一相保護動作，在斷路器斷開之前，將啟動對應相的50BF，從而啟動50BF-RT，從而跳開三相斷路器。因此，盡管線路只發(fā)生單相瞬時故障，但因為在重合閘裝置動作之前，失靈重跳繼電器50BF-RT動作將三相斷路器跳開了，因此，線路重合閘裝置不起作用。 ?造成線路重合閘裝置功能失效的原因是每相電流檢測繼電器50BF動作都啟動失靈重跳繼電器50BF-RT，而后者動作不是只跳故障相斷路器，而是跳開三相斷路器。 2.3斷路器手動跳閘回路設(shè)計錯誤 圖2為線路斷路器失靈保護改造后的控制回路，去掉了線路保護中的三相電流檢測繼電器LJa，L ，LJc和零序電流繼電器3I0接點，而改接永跳繼電器TJR和三跳繼電器TJQ接點。斷路器手動跳閘回路如圖3所示，手動跳閘接點52CS一方面啟?動跳閘線圈TC跳斷路器，另一方面又分別啟動了TJR和TJQ。TJR和TJQ動作后啟動失靈重跳繼電器50BF?RT和失靈時間繼電器62BF(如圖4)。
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