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高壓管【鍍鋅花紋板】好產(chǎn)品不怕比



長材部研發(fā)的新吊具由吊鏈組件、吊具橫梁與吊具橫梁連接的四個(gè)板鉤組成，設(shè)計(jì)精巧、結(jié)構(gòu)簡單，橫梁為矩形框架箱型梁結(jié)構(gòu)，在吊具橫梁四周緣處固定C型鋼板鉤，可以調(diào)整板鉤開口度，有效防止板鉤脫鉤，板鉤通過起重設(shè)備的操作即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掛鉤，無需人工掛鉤，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力成本，提高工作效率。合理設(shè)置的吊具橫梁與天車主副鉤作用的兩個(gè)起吊點(diǎn)與鏈條組件、主鉤間的軟聯(lián)接，能有效做到防止傾倒時(shí)天車副鉤、主鉤脫鉤，確保了生產(chǎn)性。標(biāo)準(zhǔn)中僅規(guī)定了與其相連直管的公稱厚度的管件，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基準(zhǔn)管子等級確定其適用壓力一溫度額定值，如GB14383~GB14626。
  標(biāo)準(zhǔn)中僅規(guī)定外形尺寸的管件，如GB12459、GB 13401，應(yīng)通過驗(yàn)證性試驗(yàn)來確定其承壓強(qiáng)度。
  其他，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行壓力設(shè)計(jì)或解析分析等方法來確定其使用基準(zhǔn)。此外，管件強(qiáng)度等級的確定，還應(yīng)不低于整個(gè)管道系統(tǒng)在操作中可能遇到的嚴(yán)酷工況下的壓力。




不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長達(dá)30年，甚至更長。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過，船舶類的管材年消耗量達(dá)458萬噸，約44萬根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬噸級的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對于4萬噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬噸級超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根，長度超過95公里，是同噸位級別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場的一個(gè)大用戶。



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盡管中國鋼材需求有較多增加，但鋼鐵產(chǎn)量更為強(qiáng)勁的增長，由此形成沉重的行情壓力。值得注意的是，這種鋼鐵產(chǎn)量增速連年提高的局面有可能結(jié)束，真的成為“強(qiáng)弩之末”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，全國粗鋼產(chǎn)量8152萬噸，同比下降0.6%；生鐵產(chǎn)量6558萬噸，同比下降2.7%；鋼材產(chǎn)量10264萬噸，同比增長3.5%；這與今年前9個(gè)月其產(chǎn)量分別增長8.4%、6.3%和10.6%的局面有了很大改觀，可能顯示了今后鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速大幅回落趨勢。據(jù)此重新測算，預(yù)計(jì)2020年全國粗鋼產(chǎn)量增速3%左右，比較2019年6%左右(預(yù)測值)的增速會(huì)有明顯回落。今后中國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速之所以成為“強(qiáng)弩之末”，主要基于三個(gè)方面的考慮

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