熱軋無縫鋼管外徑一般大于32mm,壁厚5-75mm,冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm,壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。 一般用無縫鋼管:是用10、20、30、345等優(yōu)質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫鋼管主要用于流體輸送管道。440Cr等中碳鋼制成的無縫鋼管用來制造機械零件,如汽車、拖拉機的受力零件。
一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨;冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。 低中壓鍋爐用無縫鋼管:用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質碳素結構鋼熱軋或冷軋(撥)無縫鋼管。主要用10、20號鋼制造,除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗,卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋(撥)以熱處理狀態(tài)交貨。
高壓鍋爐鋼管:主要用來制造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優(yōu)質碳素結構鋼、合金結構鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經常處于高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發(fā)生氧化和腐蝕,因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化性能,并具有良好的組織穩(wěn)定性,采用鋼號有:優(yōu)質碳素結構鋼鋼號有20G、20MnG、25MnG;合金結構鋼鋼號15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等;有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni1Cr18Ni11Nb高壓鍋爐管除保證化學成分和機械性能外,要逐根做水壓試驗,要作擴口、壓扁試驗。
工建天鋼鋼管(沈陽市分公司)位于北辰區(qū)雙街鎮(zhèn)雙辰北路與雙豐道交口。交通便利,地理位置優(yōu)越!具有良好的生產經營環(huán)境。公司本著“專業(yè)造就精品,誠信贏得未來”管理理念,以先進的生產裝備,“以質興業(yè),以優(yōu)取勝”,面向產品的多元化,國際化邁進。公司始終堅持以市場為導向,以滿足客戶需求為宗旨,通過科技創(chuàng)新,不斷研發(fā)及引進國內外先進的技術及設備;真正為客戶做到質量保證、供貨及時、售后!本著分工合作、共享俱榮的服務理念,必將與您成為永遠的朋友,忠實的伙伴,期待與您共同發(fā)展!主要產品為: 凹型無縫管系列產品。
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現(xiàn)在生產的無縫管,多是采用的熱軋技術,因為溫度高,因此變形抗力比較小,一般都是用鋼板來完成整改軋制過程,在這個操作過程中,還需要考慮到的是鋼板的具體厚度,如果是對于精度要求相對比較低的,則不會出現(xiàn)板形的問題,主要是以控制為主,也就是說,在溫度控制的方面,也同時是一個必須要考慮到的問題,可以說,這個部分的考慮也同樣是很重要的。市場中對于無縫鋼管都有鮮明的質量要求,特別是對不同合金元素的要求是不能馬虎的,其中的有害元素必須要進行嚴格的控制,也需要考慮到管道材料在生產完成之后的危險性和缺陷問題,比如可能會產生的裂紋、內折、外折、軋破、離層、結疤、拉凹等等問題,這些也都必須控制在約定的范圍之內,避免出現(xiàn)質量問題。
理論應力集中系數Kt :在理想的彈性條件下,由彈性理論求得的,缺口根部的 實際應力與名義應力的比值。
有效應力集中系數(或疲勞應力集中系數)Kf:光滑試樣的疲勞極限σ-1與缺口試樣疲勞極限σ-1n的比值。
有效應力集中系數不僅受構件尺寸和形狀的影響,而且受材料的物理性質、加工、熱處理等多種因素的影響。
有效應力集中系數隨著缺口尖銳程度的增加而增加,但通常小于理論應力集中系數。
疲勞缺口敏感度系數q:疲勞缺口敏感度系數表示材料對疲勞缺口的敏感程度,由下式計算。
q的數據范圍是0-1,q值越小,表征無縫鋼管材料對缺口越不敏感。試驗表明,q并非純粹是材料常數,它仍然和缺口尺寸有關,只有當缺口半徑大于一定值后,q值才基本與缺口無關,而且對于不同材料或處理狀態(tài),此半徑值也不同。
2.無縫管尺寸因素的影響
由于材料本身組織的不均勻性以及內部缺陷的存在,尺寸增加造成材料破壞概率的增加,從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應的存在,是把試驗室小試樣測得的疲勞數據運用于尺寸實際零件中的一個重要問題,由于不可能把實際尺寸的零件上存在的應力集中、應力梯度等完全相似地在小試樣上再現(xiàn)出來,從而造成試驗室結果與某些具體零件疲勞破壞之間的互相脫節(jié)。
機加工的表面總存在著高低不平的加工痕跡,這些痕跡就相當于小缺口,在材料表面造成應力集中,從而降低材料的疲勞強度。試驗表明,對于鋼和鋁合金,粗糙的加工(粗車)與縱向精拋光相比,疲勞極限要降低10%-20%甚至更多。材料的強度越高,則對表面光潔度越敏感。
4.加載經歷的影響
實際上沒有任何零件是在 恒定的應力幅條件下工作,材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產生影響,試驗表明,材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。
所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達到一定周次后,將造成材料疲勞極限的下降。超載越高,造成損傷所需的周次越短。