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分閘失靈
2.1故障現(xiàn)象
根據(jù)故障原因的不同,存在如下故障現(xiàn)象:
(1)斷路器遠(yuǎn)方遙控分閘分不下來;
(2)就地手動(dòng)分閘分不下來;
(3)事故時(shí)繼電保護(hù)動(dòng)作,但斷路器分不下來。
2.2原因分析
(1)分閘操作回路斷線;
(2)分閘線圈斷線;
(3)操作電源電壓降低;
(4)分閘線圈電阻增加,分閘力降低;
(5)分閘頂桿變形,分閘時(shí)存在卡澀現(xiàn)象,分閘力降低;
(6)分閘頂桿變形嚴(yán)重,分閘時(shí)卡死。
2.3故障危害
如果分閘失靈發(fā)生在事故時(shí),將會(huì)導(dǎo)致事故越級(jí),擴(kuò)大事故范圍。
2.4處理方法
(1)檢查分閘回路是否斷線;
(2)檢查分閘線圈是否斷線;
(3)測量分閘線圈電阻值是否合格;
(4)檢查分閘頂桿是否變形;
(5)檢查操作電壓是否正常;
(6)改銅質(zhì)分閘頂桿為鋼質(zhì),以避免變形。
2.5措施
運(yùn)行人員若發(fā)現(xiàn)分合閘指示燈不亮,應(yīng)及時(shí)檢查分合閘回路是否斷線;檢修人員在停電檢修時(shí)應(yīng)注意測量分閘線圈的電阻,檢查分閘頂桿是否變形;如果分閘頂桿的材質(zhì)為銅質(zhì)應(yīng)更換為鋼質(zhì);必須進(jìn)行低電壓分合閘試驗(yàn),以保證斷路器性能可靠。
(1)保證動(dòng)、靜觸頭的良好接觸,并使其接觸電阻少于規(guī)定值。
(2)滿足額定短路狀態(tài)時(shí)的動(dòng)穩(wěn)定要求。應(yīng)使觸頭壓力大于額定短路狀態(tài)時(shí)的觸頭間的斥力,以保證在該狀態(tài)下的完全閉合和不受損壞。
(3)抑制合閘彈跳。使觸頭在閉合碰撞時(shí)得以緩沖,把碰撞的動(dòng)能轉(zhuǎn)彈性勢能,抑制觸頭的彈跳。
(4)為分閘提供一個(gè)加速力。當(dāng)接觸壓力大時(shí),動(dòng)觸頭得到較大的分閘力,容易拉斷會(huì)鬧熔焊點(diǎn),提高分閘初始的加速度,減少燃弧時(shí)間,提高分?jǐn)嗄芰?。觸頭接觸壓力是一個(gè)很重要的參數(shù),在產(chǎn)品的初始設(shè)計(jì)中要經(jīng)過多次驗(yàn)證、試驗(yàn)才選取得比較合適。如觸頭壓力選得太小,滿足不了上述各方面的要求;但觸頭壓力太大,一方面需要增大合閘操作功,另外滅弧室和整機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度要求也需要提高,技術(shù)上不經(jīng)濟(jì)。
接觸行程
真空斷路器毫無例外地采用對(duì)接式接觸方式。動(dòng)觸頭碰上靜觸頭之后就不能再前進(jìn)了,觸頭接觸壓力是由每極觸頭壓縮彈簧(有時(shí)稱作合閘緩沖彈簧)提供的。所謂接觸行程,就是開關(guān)觸頭碰觸開始,觸頭壓簧施力端繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至終結(jié)的距離,亦即觸頭彈簧的壓縮距離,故又稱壓縮行程。
接觸行程有兩方面作用,一是令觸頭彈簧受壓而向?qū)佑|頭提供接觸壓力;二是保證在運(yùn)行磨損后仍然保持一定的接觸壓力,使之可靠接觸。一般接觸行程可取開距的20%~30%左右,10kV的真空斷路器約為3~4mm。
真空斷路器的實(shí)際結(jié)構(gòu)中,觸頭合閘彈簧設(shè)計(jì)成即使處于分閘位置,也有相當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量,有預(yù)壓力。這是為使合閘過程中,當(dāng)動(dòng)觸頭尚未碰到靜觸頭而發(fā)生預(yù)擊穿時(shí),動(dòng)觸頭有相當(dāng)力量抵抗電動(dòng)力,而不致于向后退縮;當(dāng)觸頭碰接瞬間,接觸壓力陡然躍增至預(yù)壓力數(shù)值,防止合閘彈跳,足以抵抗電動(dòng)斥力,并使接觸初始就有良好狀態(tài);隨著接觸行程的前進(jìn),觸頭間的接觸壓力逐步增大,接觸行程終結(jié)時(shí),接觸壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值。接觸行程不包括合閘彈簧的預(yù)壓縮量程,它實(shí)際上是合閘彈簧的第二次受壓行程。
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