環(huán)氧煤瀝青防腐蝕涂料由環(huán)氧與煤瀝青兩種主要成分組成，是甲（環(huán)氧）乙（固化劑）雙組份涂料，具有優(yōu)良的附著力、堅韌性、耐潮濕、耐水、耐化學(xué)介質(zhì)，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與被涂物件同膨脹同收縮的特性。漆膜從不脫落、龜裂。厚度0.5～1.0mm 。環(huán)氧煤瀝青是性價比較高的一種防腐形式，工程實測表明，用環(huán)氧煤瀝青外加陰極保護。石油、燃氣管道使用二十年基本沒有發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

                                                            

組成部分
   組份為環(huán)氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環(huán)氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成，B組份是改性胺類固化劑或以固化劑為主料，添加顏填料制成。本產(chǎn)品銷售時A、B組份配套供應(yīng)，施工時按比例混合，攪拌均勻后在規(guī)定時間內(nèi)用完。

 

產(chǎn)品特點
1、本產(chǎn)品為高性能防腐涂料，涂層光滑、致密、堅硬，粘結(jié)力強，耐鹽堿、耐海水、耐土壤生物腐蝕、抗植物根莖穿透性等均***。涂料與玻璃纖維布復(fù)合使用，可增強防腐層的機械性能。
2、常溫涂敷，自然固化，施工簡便，可使用手工或機械施工，特別適合現(xiàn)場使用
技術(shù)指標(biāo)

它有很低的導(dǎo)熱系數(shù)，我們過去常用的保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)真的是比不上現(xiàn)如今了，現(xiàn)如今的聚氨酯直埋保溫管在保溫效果上比之前的要高4到9倍，由此可見其導(dǎo)熱系數(shù)很低；接下來就是吸水性了，較低的吸水性保證了它不被腐蝕，原因在于，我們采用的聚氨酯材料有著百分之九十的閉孔率，這個數(shù)據(jù)就大家明了了吧。供應(yīng)室外熱水直埋保溫管在國外一些發(fā)達已成為一項比較成熟的先進技術(shù)。近十幾年，我國供熱工程技術(shù)人員通過消化、吸收這項先進技術(shù)，正推動著國內(nèi)管網(wǎng)建設(shè)技術(shù)向更高的層次發(fā)展。
十幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酯保溫直埋管建設(shè)方式與傳統(tǒng)的地溝及架空建設(shè)相比。循環(huán)塑性變形?管道中的循環(huán)塑性變形是位移作用和力作用共同產(chǎn)生的但就直埋熱力管道而言溫度起決定性作用當(dāng)較大的溫度變化而熱脹變形又不能完全釋放時在加熱時管壁因軸向壓應(yīng)力而產(chǎn)生軸向壓縮塑性變形而冷卻時管壁因軸向拉應(yīng)力產(chǎn)生軸向拉伸塑性變形即產(chǎn)生了軸向循環(huán)塑性破損對于循環(huán)塑性破損應(yīng)對一次應(yīng)力和二次應(yīng)力進行安定性分析控制一次應(yīng)力和二次應(yīng)力的合成應(yīng)力變化范圍不大于三倍的基本許用應(yīng)力這樣可以保證管道處于安定狀態(tài)對于循環(huán)溫差較大運行壓力較高大管徑的管道當(dāng)熱脹變形不能釋放時極易.出現(xiàn)循環(huán)塑性變形在直埋管道設(shè)計中應(yīng)防止管道的循環(huán)塑性變形。

鋼套鋼保溫鋼管保溫結(jié)構(gòu)依據(jù)滑動方式不同分為以下兩類當(dāng)組焊管段較長時宜用兩臺或多臺吊車抬管下管吊點的位置按平衡條件選定。對管道流動介質(zhì)的沖擊力、激振力、排氣反作用力以及由設(shè)備傳遞的振動、風(fēng)力、地震等起緩沖減振作用。關(guān)于聚氨酯保溫管道安裝常見問題分析聚氨酯保溫管道在城市建設(shè)中大量使用，所以在施工安裝過程中會遇到幾種常見的問題，在此，對問題做下解析：聚氨酯保溫管道安裝常見問題1、關(guān)于管道內(nèi)部壓力問題，首先給管道加熱到一定溫度，然后將管道焊接固定，當(dāng)管道恢復(fù)到安裝溫度時（溫度降低），管道預(yù)先承受了一定的拉應(yīng)力。關(guān)于聚氨酯保溫管道安裝常見問題分析聚氨酯保溫管道在城市建設(shè)中大量使用，所以在施工安裝過程中會遇到幾種常見的問題，在此，對問題做下解析：聚氨酯保溫管道安裝常見問題1、關(guān)于管道內(nèi)部壓力問題，首先給管道加熱到一定溫度，然后將管道焊接固定，當(dāng)管道恢復(fù)到安裝溫度時（溫度降低），管道預(yù)先承受了一定的拉應(yīng)力。鋼外護管材料性能和公差尺寸，符合相關(guān) 或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)組焊管段較長時宜用兩臺或多臺吊車抬管下管吊點的位置按平衡條件選定。