化學成分不銹鋼不銹鋼的耐蝕性隨含碳量的增加而降低，因此，大多數(shù)不銹鋼的含碳量均較低， 不超過1.2%，有些鋼的Wc（含碳量）甚至低于0.03%（如00Cr12）。不銹鋼中的主要合金元素是Cr（鉻），只有當Cr含量達到一定值時，鋼才有耐蝕性。因此，不銹鋼一般Cr（鉻）含量至少為10.5%。不銹鋼中還含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。不銹鋼的耐蝕性隨含碳量的增加而降低，因此，大多數(shù)不銹鋼的含碳量均較低， 不超過1.2%，有些鋼的Wc（含碳量）甚至低于0.03%（如00Cr12）。不銹鋼中的主要合金元素是Cr（鉻），只有當Cr含量達到一定值時，鋼才有耐蝕性。因此，不銹鋼一般Cr（鉻）含量至少為10.5%。不銹鋼中還含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。
不銹鋼護欄
構成鏡光、亞光、拉絲外表等現(xiàn)代工業(yè)化加工的裝飾效果，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有良好的物理性能。高端的不銹鋼護欄構配件采用的是不銹鋼材質制造，有著的機械性能和優(yōu)越的耐腐蝕性能，使得產品具有良好的抗程度荷載性能、抗垂直荷載性能、抗軟重物撞擊性能，保證了建筑物的運用平安。
此外，不銹鋼護欄與太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、太陽能真空管、真空集熱板的分離應用，使不銹鋼護欄具有應用綠色、清潔、環(huán)保的太陽能造福人類，并且運用壽命長、維護本錢低的成效，在減小以至根絕污染的同時，大大降低能耗，具有節(jié)能環(huán)保的成效。
不銹鋼護欄
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(一)、橋梁護欄的生銹處理方法
不銹鋼橋梁護欄在使用中也是會生銹的，而且生銹了之后會嚴重地影響到美觀的，而且也喪失了很多的功能和性能，因此的話在不銹鋼橋梁護欄進行生銹的時候要嚴格進行按照相關的措施進行去除銹，要不然的話不銹鋼橋梁護欄是很容易出現(xiàn)加嚴重地情況的。鑄鋼護欄立柱是護欄的一種比較重要的形式，顏色和光澤以及性能比較好，較怕的就是生銹，因此的話不銹鋼橋梁護欄生銹的時候要按照相關的辦法進行除銹。
以下是各種的步驟供大家進行參考：
1. 不銹鋼護欄的污染、生銹的原因和情況，每種情形均不同，故須采用合乎各種狀況下，較適合的維修方法。
2. 清理污染、生銹而使用清洗藥液時，請事先做局部性試擦，來確認清洗效果。測試結果若滿意，再依此方法做性清掃。而清掃不要只作污染生銹部分，盡可能連周圍部分也做清掃。若不如此做，不銹鋼表面的光澤會不均勻，外觀上就很難看。
3. 使用清洗藥液后，用清水清洗干凈，注意不可讓藥液殘留不銹鋼表面，否則會造成生銹現(xiàn)象。又清洗藥液會引起手的粗糙或斑疹。故請戴橡膠手套再使用。
4. 使用布、絲瓜、尼龍制海綿、刷勾、刷子清掃用具時，沿著不銹鋼研磨自平行的清掃。若做圓形清掃時，污染不容易清理，并且會損害表面光澤線條，而變的很難看。
鋼制的清掃用具，如紋路粗糙的清洗劑，或砂紙的使用，雖然可以清理嚴重的污染，但平常禁止使用，因它會損害不銹鋼表面，并附著鐵粉而形成生銹的原因。
(二)、護欄接樁施工工藝
高速公路改擴建工程項目施工中，由于路基、路而大修造成路面標高，致使原有波形梁鋼護欄與路面的相對高度減小，給交通流造成較大隱患，無法車輛的通行和波形梁鋼護欄質量標準要求。鑄鋼防撞立柱針對以往采取的拆除誼新施工和通過焊接技術接樁的施工方案，存在造價高等嚴爪問題，為解決這一難題，筆者通過大量研究論證及試驗應用，總結出波形梁鋼護欄接樁施工技術，供高速公路改擴建項目波形梁鋼護欄工程施工參考。
實施情況證明，隨高速公路建設發(fā)展，高速公路改建、擴建、大修等多種建設模式逐漸增多，波形梁鋼護欄接樁施工技術施工方便、節(jié)約了護欄工程的改造成本。同時施工質量。
根據(jù)原有公路護欄立柱管徑尺寸，通過胎具機床和機械，將不低于原公路立柱強度的鋼管通過液壓形變進行冷處理，提高鋼管強度，加工形成管徑為變截面接樁構件。再利用變截面鋼管作為連接件，通過使用高強螺栓將構件與原立柱螺栓孔固定鎖死，讓原立柱與接樁部分成為整體，達到設計受力強度；接樁后，用液壓打樁機，根據(jù)設計施工尺寸進行壓力沉樁，通過水準儀和豎直度測試儀在沉樁過程中控制好高程和豎直度，直到滿足設計要求，然后安裝防阻塊或托架等連接件，通過高強螺栓安裝護欄板即完成護欄施工。
