不銹鋼表面處理的重要性 表面處理是不銹鋼制件表面在進入表面處理（包括化學(xué)拋光與電化學(xué)拋光、紅河石屏電鍍、紅河石屏鈍化、紅河石屏著黑色、紅河石屏著彩色、紅河石屏化學(xué)加工等）前的重要處理步驟.在不銹鋼制件在成型過程中,表面都有可能粘上抽污、紅河石屏存在毛刺、紅河石屏形成粗糙表面和氧化物,因而在表面處理前,首先必須把油污、紅河石屏毛刺、紅河石屏不平表面和氧化物除去,才能使后續(xù)加工獲得滿意效果. 處理去除的污物 不銹鋼表面在預(yù)處理中要去除的污物;可分為有機物和無機物性兩大類. 有機污物.包括礦物油（諸如柴油、紅河石屏機油、紅河石屏凡士林、紅河石屏石蠟乍）以及動物和植物油（如豆油、紅河石屏茶油、紅河石屏菜籽油、紅河石屏豬油、紅河石屏牛油等）,三這些油污主要來自不銹鋼零件加工過程中使用的潤滑油、紅河石屏切削油、紅河石屏睡火抽、紅河石屏磨光膏和拋光膏以及手指印. 無機污物.包括泥土、紅河石屏塵埃顆粒、紅河石屏熱處理時生成的氧化物 不銹鋼制件預(yù)處理的步驟 表面機械整平.不銹鋼表面的粗糙狀態(tài),經(jīng)過機械磨搶光達到一定的表面光潔度. 除油.除凈表面的油污. 酸洗.除去表面的氧化物. 弱腐蝕.活化待處理表面,除去表面鈍化膜,露出金屬結(jié)晶組織

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、紅河石屏損耗多、紅河石屏性能低的缺點. 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、紅河石屏表面損耗多、紅河石屏本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對車身的防銹、紅河石屏本地涂料的褪色、紅河石屏本地調(diào)色、紅河石屏本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產(chǎn)品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動機溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當(dāng)溫度升高時,這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、紅河石屏本地車大箱、紅河石屏本地客車殼體、紅河石屏本地車底板、紅河石屏本地擋泥板、紅河石屏本地車頭翼子板、紅河石屏本地面罩等.這些部位常與泥沙、紅河石屏本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、紅河石屏本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、紅河石屏本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、紅河石屏本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、紅河石屏本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動機產(chǎn)生的高溫和含硫、紅河石屏本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、紅河石屏本地漏液;工作中振動、紅河石屏本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、紅河石屏本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、紅河石屏本地損壞甚至不能修復(fù)而報廢.而油漆、紅河石屏本地橡膠、紅河石屏本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、紅河石屏本地降解、紅河石屏本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時,就會出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)、紅河石屏本地應(yīng)用的材料、紅河石屏本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力