在水控中心參觀時(shí)，可以看到魚缸里魚兒在歡快地暢游。里面是海水環(huán)境，下面有鋼渣材料，為什么會用到鋼渣材料？敖愛國介紹，鋼渣中含有的量鐵、硅、磷等營養(yǎng)元素，在海水中對浮游植物的生長起到促進(jìn)作用；鋼渣具有較大的孔隙率、比表面積和相對密度，可以改善和凈化水質(zhì)；鋼渣中豐富的氧化鈣、氧化鎂，可以吸收二氧化碳，有利于碳減排。還有在人行道上鋪的海綿磚，也是利用鋼渣尾渣制作的透水磚。這是湛江鋼鐵固廢產(chǎn)品化資源化的經(jīng)典案例。

  固廢處理是一個(gè)難題，更是一種挑戰(zhàn)。湛江鋼鐵如何做到固廢不出廠呢？

  一是含鐵的固廢處理。湛江鋼鐵通過BOO方式，建設(shè)了中國寶武首套轉(zhuǎn)底爐，也是廣東省 個(gè)轉(zhuǎn)底爐，對高爐二次灰、OG泥等含鐵塵泥進(jìn)行處理，生成金屬化球團(tuán)，投入高爐使用；同時(shí)，分離出氧化鋅粉，可以作為副產(chǎn)品銷售。目前，湛江鋼鐵實(shí)現(xiàn)了含鐵塵泥廠內(nèi)返生產(chǎn)利用。

在新式耐熱鋼研發(fā)方面，田志凌表示，620攝氏度以上馬氏體耐熱鋼的研發(fā)是世界性技能難題。不過，鋼鐵研討總院于2012年創(chuàng)造的G115®新式耐熱鋼，被全國鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技能委員會于2017年評為世界上 個(gè)可商業(yè)用于630攝氏度~650攝氏度超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。瑞吉爾耐磨鋼板，進(jìn)口耐磨鋼板，漢達(dá)耐磨鋼板。美國耐磨鋼板，JFE-EH400耐磨鋼板，dillidur400v耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，XAR500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，哈道斯耐磨鋼板

在高鐵車輪用鋼方面，區(qū)別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技能，鋼鐵研討總院提出了“中碳+硅-釩合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高鐵車輪強(qiáng)韌化技能。目前，國產(chǎn)高鐵車輪D2的抗拉強(qiáng)度為950兆帕級，斷裂韌性為80兆帕·米的1/2次方級，較前期國產(chǎn)相同強(qiáng)度級別車輪的斷裂韌性水平（60兆帕·米的1/2次方級）進(jìn)步30%，強(qiáng)韌性匹配也優(yōu)于進(jìn)口歐洲的ER8車輪。

在模具鋼方面，國內(nèi)首創(chuàng)了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技能，自主規(guī)劃了“高純凈鍛煉—電渣重熔—高溫分散—多向鑄造—超細(xì)化處理—球化退火” 集成創(chuàng)新工藝。H13鋼在國內(nèi)初次實(shí)現(xiàn)到達(dá)NADCA（北美壓鑄協(xié)會）#207 Superior quality（上乘質(zhì)量）水平，等向性≥0.8，攻克了職業(yè)共性難題。