柴油發(fā)電機錯誤啟動方式 一：加大油門啟動 柴油發(fā)電機組啟動時不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發(fā)電機組快點啟動，啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的危害是： 浪費燃油。多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。 柴油機大油門啟動后，轉速可能升高很快，這會對運動部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。 二：強力冷態(tài)拖車啟動 柴油發(fā)電機在冷車狀態(tài)下、機油粘度較高的情況下強行拖車起動，會加劇柴油機各運動件之間的磨損，從而降低柴油機的使用壽命。 三：不按季節(jié)換用機油和燃油 在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換粘度低的機油和燃油，發(fā)電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功，也可能對柴油發(fā)電機造成無法估量的損傷。 四：無水啟動或驟加沸水啟動 柴油發(fā)電機起動后如無冷卻水，會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此時再加注冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。但是，如果啟動前向冰冷的機體內驟加100左右的沸水，同樣會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，應待水溫降至60-70時再加入。 五：明火烘烤油底殼 強火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。因此，加熱油底殼內的機油應使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱，與此同時緩慢轉動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。

選擇發(fā)電機組該注意什么 　　市面上有很多種發(fā)電機組，選擇發(fā)電機組該注意什么呢？下面就給大家說說。 　　1、一直跟客戶談價錢問題，不談柴油發(fā)電機組規(guī)格參數(shù)，品牌以及售后服務，一般太低價格的柴油發(fā)電機組都有問題，便宜沒好貨好貨不便宜，所以在購買的時候不要一味地關心價格，更應該關注柴油電機組的規(guī)格參數(shù)、品牌以及售后服務等等。 　　2、僅僅說一個“功率”，不講是柴油發(fā)電機組的額定功率還是后備功率之間的關系，將后備功率說成額定功率賣個客戶，在購買前要明白后備功率只能在12個小時內運行一個小時，后備功率大概等于額定功率的1.1倍。 　　3、將二手翻新柴油電機組當做全新的發(fā)電機組賣個客戶，或者是柴油發(fā)電機組里的部分零件使用二手的，一些不了解柴油發(fā)電機組的用戶根本分出不來是不是翻新機， 上當受騙。 　　4、由于國外的柴油電機組通常使用KVA表示功率，而國內的柴油發(fā)電機組通常是用KW表示功率，于是部分銷售混淆KVA和KW的關系，將KVA說成是KW的夸大功率賣個客戶，在此需要了解，KVA是視在功率，KW是有效功率，KVA功率等于0.8倍的KW功率，所以在購買柴油電機組的時候一定要把KVA功率換算成KW功率。 　　5、將沒有配置保護功能或者保護功能不齊全的柴油發(fā)電機組賣給客戶，要記住柴油發(fā)電機組必須要帶有保護功能，還有就是柴油發(fā)電機組的配件，一些配件十分重要，為了避免商家不給配全附件，一定要在合同內寫明白，寫全需要什么樣的配件，避免后期使用還要自己購買組裝配件。 　　6、為了降低成本，一些商家將柴油機的功率和發(fā)電機的功率配置成一樣大，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，為了降低機械損耗，柴油機的功率少要比發(fā)電機功率高出百分十才算合格，否則柴油發(fā)電機的故障率將會，壽命減短。 　　 ，選擇發(fā)電機組還是選擇有一定知名度的正規(guī)廠家較好，買了后續(xù)的維護保養(yǎng)售后問題也是很重要的。更多資訊還請繼續(xù)關注本網站。

柴油發(fā)電機組的基本原理和結構 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發(fā)電機組和進口柴油發(fā)電機組； 按轉速不同，可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。 基本原理 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 結構分析 一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組 的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油 機運行參數(shù)。此外 , 發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設有消聲器和外罩。