Z向鋼：是在某一等級(jí)結(jié)構(gòu)鋼（稱為母級(jí)鋼）的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)特殊處理（如鈣處理、真空脫氣、氬氣攪拌等）和適當(dāng)熱處理的鋼材。注意事項(xiàng)：船板的概念船板要能夠經(jīng)受得住戶外多變的天氣，和強(qiáng)烈的溫差變化。須具有穩(wěn)定性強(qiáng)、強(qiáng)耐腐、抗壓性強(qiáng)等特點(diǎn)，解決了在特殊環(huán)境下的 性及環(huán)保要求。適用于公園，海、河、湖邊度假村、水邊鋪道，甲板等。船板的工藝碳化船板：是通過(guò)高溫對(duì)木材進(jìn)行熱解處理，降低木材組分中羥基的濃度，從而減少木材的吸濕性和內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到減少木材變形的目的，提高木材的耐腐性能，抑制腐朽菌的生長(zhǎng)，達(dá)到耐候防腐目的。防腐船板：為了長(zhǎng)期維護(hù)木材原有的強(qiáng)度和美觀，對(duì)其進(jìn)行防腐防蟻處理。在嚴(yán)格的品質(zhì)管理前提下，加壓注入CCA、CA(銅唑)、ACQ之類防腐藥劑，使藥劑深度滲透，且滲透進(jìn)去的藥劑可緊緊地附著于木材細(xì)胞而不流失，腐朽菌和白蟻避而遠(yuǎn)之，從而大幅度地提高耐腐性，且防腐防蟻效力也將長(zhǎng)期保持。常使用的藥劑為CCA，與CA（銅唑）、ACQ，后兩種不含鉻、砷和有機(jī)磷等其它有害物質(zhì)，是一種非常的水溶性藥劑。船板是隨著輪船制造業(yè)的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，材料從木材開(kāi)始，后來(lái)出現(xiàn)了金屬船板，再后來(lái)出現(xiàn)了復(fù)合船板，今天應(yīng)用比較廣泛的是復(fù)合船板。冷壓成型是 階段的制造工藝，通過(guò)使用冷壓膠將不同材料合成，但是后來(lái)被證明這種技術(shù)制造的船板具有先天性缺陷，因?yàn)槔鋲耗z的粘合力是有限的，只是在材料的表面起作用，一旦有較大的剝離強(qiáng)度產(chǎn)生就會(huì)開(kāi)裂。后來(lái)就出現(xiàn)了熱壓成型，就是將粘合劑預(yù)先通過(guò)高溫的作用稀釋，在稀釋的過(guò)程中再通過(guò)高壓的方式浸漬到木皮的內(nèi)部這樣在木皮與木皮之間就形成了強(qiáng)有力的膠合力。通過(guò)這種方式制造的船板的膠合強(qiáng)度非常高，不容易開(kāi)裂原平板是指一次成型的板子 由鋼坯軋制成鋼板 還有一些名稱叫正平板或船中板。 另一種叫開(kāi)平船板 是由鋼卷經(jīng)過(guò)開(kāi)平設(shè)備開(kāi)平的 鋼廠開(kāi)平的叫出廠船板（有人忽悠為船中板）也有叫熱開(kāi)船板造船用板一般是指船體結(jié)構(gòu)用板鋼板，它指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼板。

　　為了滿足造船工業(yè)的需要，船體鋼正向改善質(zhì)量，強(qiáng)度等級(jí)，增加產(chǎn)量等方面發(fā)展。船板生產(chǎn)工藝，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板通過(guò)普通軋制即可滿足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對(duì)較簡(jiǎn)單;而生產(chǎn)D、E級(jí)和度級(jí)船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過(guò)控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。 　　船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材船用鋼板。由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對(duì)制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求，也需要船板具有良好的工藝性能。所謂工藝性能是指材料對(duì)各種加工方法的適應(yīng)性。 　　A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性；A32、D32、E32、F32的屈服強(qiáng)度不小于315N/mm^2，抗拉強(qiáng)度440～570N/mm^2，A36、D36、E36、F36的屈服強(qiáng)度不小于355N/mm^2船用鋼板報(bào)價(jià)，抗拉強(qiáng)度490～620N/。