表示。不向鋼廠訂貨，那么鋼材資源從哪里進(jìn)呢鋼貿(mào)商回答幾乎相同：“從電子盤里拿呀?！庇辛穗娮咏灰资袌?chǎng)方便多了，一些電子交易平臺(tái)還開啟鋼材現(xiàn)貨超市，像鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)一樣，款到就能提貨，不存在“貨沒到就虧損”的現(xiàn)象，從而規(guī)避因價(jià)格“倒掛”而帶來風(fēng)險(xiǎn)。
  確實(shí)，電商平臺(tái)的崛起，正在改變鋼材流通業(yè)態(tài)，正在變革鋼貿(mào)商的經(jīng)營(yíng)模式。息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青指出：“國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)商危機(jī)確實(shí)糟得很，但對(duì)于發(fā)展鋼鐵業(yè)電子商務(wù)、促進(jìn)鋼鐵短鏈流通，卻是好得很?！痹谙ⅰ⒏咚侔l(fā)展的背景下，鋼鐵的物流貿(mào)易體系勢(shì)必加速轉(zhuǎn)型。
  電商平臺(tái)促交易模式在采訪中，發(fā)現(xiàn)不少鋼貿(mào)商脫離了的交易方式，以現(xiàn)代化電子商務(wù)體系作支撐，打造集物流、資金流、息流于一體的化交易平臺(tái)。一位從事鋼貿(mào)行業(yè)的人士分析：“鋼貿(mào)企業(yè)要生存發(fā)展，必須改變的‘堆場(chǎng)式’和‘前店后倉(cāng)式’的鋼材經(jīng)營(yíng)模式，才能適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。
  ”而電子商務(wù)既是對(duì)鋼材現(xiàn)貨貿(mào)易模式的重新探索，也是對(duì)現(xiàn)代電子商務(wù)應(yīng)用在鋼貿(mào)領(lǐng)域上的一種深層拓展。鋼貿(mào)商看好電商平臺(tái)，還有一個(gè)原因，這是因?yàn)殡娮由虅?wù)具有不受地域限制的優(yōu)勢(shì)。以往鋼貿(mào)商往往局限于某一區(qū)域內(nèi)采購(gòu)銷售，一旦價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，常常會(huì)陷入價(jià)格“倒掛”的處境。

在中俄同江鐵路界河橋的奠基儀式上這樣說道：“中俄同江鐵路大橋的建設(shè)是新的一年中俄兩國(guó)關(guān)系繼續(xù)向前發(fā)展的標(biāo)志性成果，對(duì)于密切中俄兩國(guó)鐵路合作、促進(jìn)鐵路共同發(fā)展，對(duì)于改善口岸運(yùn)輸條件、擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作，對(duì)于促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)互利共贏具有重大意義。
  ”哈爾濱鐵路局貨運(yùn)中心副劉漢玉告訴?！眲h玉副心滿滿的向介紹說?！苯?jīng)過一年多調(diào)試運(yùn)行，常態(tài)化運(yùn)行“中歐班列”已經(jīng)得到了客商的多數(shù)認(rèn)可，滿洲里提供的進(jìn)出口貨物單據(jù)上，類似寶馬、大眾等知名的歐洲汽車品牌的配件貨物都在其中。
  “中歐班列開行以來，進(jìn)出口貨物主要以汽車配件、建材、家具和電子原件為主，到達(dá) 主要以德國(guó)、、烏克蘭和捷克斯洛伐克等歐洲 為主?！睗M洲里袁金龍向介紹說。在哈爾濱鐵路局的重點(diǎn)打造下，中俄鐵路東部大通道已經(jīng)初具規(guī)模，兩年之后，中俄同江鐵路大橋?qū)⑼ㄜ囘\(yùn)行，屆時(shí)，黑龍江省將擁有三個(gè)對(duì)俄進(jìn)出口鐵路通道，一條縱貫東北連接歐亞的鋼軌“絲綢之路”將正式形成。
  8月PMI顯示當(dāng)前鋼市整體依然低迷，在供強(qiáng)需弱的格局之下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)鋼市“金九”好轉(zhuǎn)的預(yù)期恐難實(shí)現(xiàn)。不過，與此同時(shí)，行業(yè)見底因素正在增多，隨著國(guó)內(nèi)“穩(wěn)增長(zhǎng)”的效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，后期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的性有望增加。接受報(bào)采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前鋼廠在利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下開工率維持高位，而需求端仍顯現(xiàn)弱化跡象，供需矛盾有所激化，加之鋼廠去庫(kù)存壓力，后期有可能再度降低，鋼市“金九”行情恐難再現(xiàn)。
  鋼鐵業(yè)扭轉(zhuǎn)慘淡局面今年以來，伴隨著資金涌入、鐵礦石產(chǎn)能急劇攀升，礦價(jià)一改以往“易漲難跌”