柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生重大故障前的有什么警示 柴油發(fā)電機(jī)組如果遇到很大的故障那就會(huì)有很嚴(yán)重的后果，那么發(fā)生故障前有哪些征兆呢？ 中國(guó)人講究防患于未然，下面我們來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生重大故障的前兆: 1.燒瓦的前兆 柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2.粘缸的前兆 粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)降低機(jī)組溫度，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。 3.氣門落缸的前兆 氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開(kāi)裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，往往是氣門落缸的前兆，這時(shí)應(yīng)立即停車熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機(jī)體，折斷曲軸。 4.搗缸的前兆 搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，福建發(fā)動(dòng)機(jī) 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。 5.斷軸的前兆 當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。 6.飛輪碎裂的前兆 當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊，會(huì)發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)震抖。此時(shí)若不停機(jī)檢查，很容易導(dǎo)致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。 7.“飛車”的前兆 “飛車”前，柴油發(fā)電機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開(kāi)始時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制，迅速上升，直到超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。此時(shí)若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去控制，就會(huì)造成搗缸等重大事故的發(fā)生。

新手該如何掌握柴油發(fā)電機(jī)的類別知識(shí)呢 引言：柴油發(fā)電機(jī)組的種類很多，按照發(fā)動(dòng)機(jī)燃料可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組：按照轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組，按功率分可分為大、中、小型機(jī)組。此外的分類方法還有很多，下面介紹常用的發(fā)電機(jī)組的分類方法。 柴油發(fā)電機(jī)組若按用途分類，可分為長(zhǎng)行和備用兩類。 1.長(zhǎng)行用途 此種類型機(jī)組主要作為自備電源，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過(guò)載10％以內(nèi)運(yùn)行，適用于偏遠(yuǎn)、無(wú)市電供應(yīng)或市電供應(yīng)不穩(wěn)定的地區(qū)，作為與市電完全獨(dú)立的電源，滿足所在地方的生產(chǎn)和生活用電。這類機(jī)組因運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、負(fù)荷較重，因此，相對(duì)于機(jī)組的極限功率，其許用功率可被調(diào)至皎低點(diǎn)。 2.備用用途 此類機(jī)組作為備用電源，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過(guò)載10％以內(nèi)運(yùn)行，適用于高層建筑、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、電信部門或供電緊張的生產(chǎn)企業(yè)等必須保持電力連續(xù)供應(yīng)的用電單位。此類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài)，當(dāng)市電失效時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，供應(yīng)電力，滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活需要。 柴油發(fā)電機(jī)組若按控制方法分類，可分為手動(dòng)、自動(dòng)、遙控及并車等幾種。 1.手動(dòng)機(jī)組 此類機(jī)組控制系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，要求現(xiàn)場(chǎng)配備操作人員進(jìn)行啟動(dòng)、合閘、分閘、停機(jī)等操作。 2.自動(dòng)機(jī)組 此類機(jī)組多半同時(shí)也為備用機(jī)組，具有自動(dòng)啟動(dòng)、停機(jī)的功能，只要配備了ATS自動(dòng)切換系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)負(fù)載在市電和機(jī)組之間的切換，保證電力的持續(xù)供應(yīng)。此類機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了對(duì)操作人員的依賴性，并縮短了人工在市電失效時(shí)啟動(dòng)、切換至發(fā)電機(jī)組供電之間的電力真空階段，即縮短了從市電失效到機(jī)組供電的時(shí)間。 3.追控機(jī)組 遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組或帶智能接口的機(jī)組，采用微機(jī)控制技術(shù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動(dòng)控制，并由串行通信接口（RS232、RS485或RS422）實(shí)現(xiàn)中心站對(duì)分散于各處的機(jī)組進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)，從而達(dá)到無(wú)人值守，適用于作為通信設(shè)備的應(yīng)急備用電源，亦可用作智能化大樓的應(yīng)急備用電源。 當(dāng)某些情況要求多臺(tái)機(jī)組甚至機(jī)組與市電并聯(lián)供電耐，就需要采用并車機(jī)組。此類機(jī)組除了具備自動(dòng)機(jī)組的全部功能外，還具有全自動(dòng)的并車控制系統(tǒng)。并車機(jī)組通過(guò)先進(jìn)的全自動(dòng)并車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組與機(jī)組、機(jī)組與市間的自動(dòng)同步、并聯(lián)，以便聯(lián)合對(duì)負(fù)載供應(yīng)電力。