跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標準值累積到一定厚度時，將對飛機著陸帶來隱患，嚴重時將造成事故。

 民航機場跑道除膠設(shè)備是機場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機場已達5mm厚度），膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標準》（草案）明確規(guī)定：“飛機區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5。”

拋丸機本身屬于一種消耗型的機械，機械零部件使用久了或多或少會出現(xiàn)損壞，這些作為使用者也需要了解一些。今天機械就帶大家了解幾點：
定向套的損壞原因分析采取措施：拋丸機的定向套固定在拋丸器殼體上，轉(zhuǎn)動定向套則可改變拋出彈丸方向，當定向套內(nèi)部有深槽或定向套窩口被磨去10毫米左右應(yīng)更換。拋丸機的定向套窩口與葉輪中心線偏移角度大小決定弾丸的徑向散射角，一般以45°左右為宜。
分丸輪的損壞及更換：分丸輪固定在主抽上與葉輪一起旋轉(zhuǎn)，分丸輪是易損零件，當分丸輪磨損l5毫米以上應(yīng)及時更換，若繼續(xù)使用則彈丸的徑向散射角將增加加快護板的磨損，降低清理數(shù)果。
葉輪的損壞及更換：拋丸機的葉輪通過8條螺栓固定在結(jié)合盤上，為保證通轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，葉輪應(yīng)定期檢査有無晃動，檢査葉輪 的圓度及偏重情況, 發(fā)現(xiàn)磨損嚴重必須及時更換，因為葉輪磨損會造成較大震動損拋丸機箱體及襯板，另外葉輪與結(jié)合盤結(jié)合面不平也易造成極大震動。