拋丸清理設(shè)備的安裝調(diào)試包含拋丸室的安裝、拋丸器的安裝、輸入輸出冷床的安裝調(diào)試、斗的安裝以及丸砂分離器的安裝調(diào)試。下面就分別各部件的要點進行說明：
1、拋丸室：拋丸室殼體的安裝需要嚴格按照圖紙來進行定位，輸送輥道的中心線與殼體的中心線必須按照圖紙確保一致性。安裝允許一定的誤差，但是必須控制在一定的范圍之內(nèi)，否則將會影響設(shè)備的運轉(zhuǎn)以及相關(guān)零部件的壽命。
2、拋丸器：拋丸器作為一個整體，在出廠之前就已經(jīng)組裝并檢測完畢，現(xiàn)在需要做再次的檢查，檢查各部件的固定位置以及緊固件的固定情況。
3、輸入、輸出冷床：輸入輸出冷床的外形結(jié)構(gòu)基本是一樣的，其差別在于推力桿的用力方向，在安裝的時候一定要注意輸入和輸出的位置。冷床的輥道除了高度保持一致之外，輥道與其他部件的銜接位置要保證無障礙。
4、斗：斗位于拋丸室的末端，在安裝的時候要保證皮帶有一定的張緊度。
5、丸砂分離器：丸砂分離器主要檢查閘板是否靈活，另外加入鋼丸后，檢查鋼丸運行的狀態(tài)是否流暢和均勻。

拋丸技術(shù)在橋面鋪裝中的應用
在橋面水泥混凝土施工中,由于振搗提衆(zhòng)以及抹面收裝、拉毛等工藝,會在水泥混凝土表面形成厚薄不均的富集細集料的水泥砂衆(zhòng)浮楽層或菜條,其通常強度較低。嚴重影響瀝青路面與水泥混凝土橋面的粘結(jié)性能。特別是在高溫及重載條件下,將迅速使浙青鋪裝層產(chǎn)生推移、擁包以及車轍等早期病害,縮短橋梁的使用壽命,并增加橋梁的養(yǎng)護費用。為此,需要釆取一定的技術(shù)手段對水泥混凝土橋面進行處理。
傳統(tǒng)的熱工鑿毛、拉毛及機械刻槽工藝效率低,而且無法徹底浮菜;跣刨工藝雖能解決浮楽問題,但跌創(chuàng)后容易造成混凝土表面松動破壞,并形成深淺不一的溝槽,不利于表面清掃。
路面拋丸機處理工藝能夠一次將混凝土表面的浮楽、雜質(zhì)清理和千凈,重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛處理,使其表面均勾粗糙,大大提高防水層和混凝土基層的點結(jié)強度。而且在這一過程中,拋丸處理工藝能夠充分暴露混凝土內(nèi)部的裂紋等病害,以便提前釆取補救措施。

跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標準值累積到一定厚度時，將對飛機著陸帶來隱患，嚴重時將造成事故。

 民航機場跑道除膠設(shè)備是機場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機場已達5mm厚度），膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標準》（草案）明確規(guī)定：“飛機區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>