清水瀝青麻絲-鋪設(shè)方法
基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因
1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況
目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層，橋面防水層的影響由于柔性防水層的強度與主板和鋪裝層的強度有差異，橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化，處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開裂，在車輪的動力荷載作用下，彼此間的縫隙越來越大，直到松散脫落。另外隨著交通量的增加，出現(xiàn)了一些新問題，如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強度不足而產(chǎn)生推移等病害。
2設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝破壞形式
設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞，常表現(xiàn)為擁包和推移現(xiàn)象。剪切破壞有兩種情況 ：一是橋面鋼筋混凝土模量遠大于瀝青混凝土和防水層的模量，加之瀝青混凝土層厚度較薄，瀝青層內(nèi)產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力而引起的無確定破壞面的剪切變形；二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結(jié)力不足而發(fā)生剪切破壞。因此，剪切破壞是設(shè)防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。
突出了密封防腐蝕要求，以彩色鋼板建筑屋面和外墻
為例，為保建筑使用壽命和功能質(zhì)量，規(guī)范規(guī)定接縫
防水、防腐密封用密封膠每平方米消耗約0.5公斤，按
照目前實用面積推算，總用膠量應(yīng)在2萬噸以上，但實
際用量尚未達到設(shè)計水平。
合成高分子防水卷材：鞏固應(yīng)用聚和三元乙丙防水卷
材，提倡一次成型聚丙綸（聚酯丙綸）防水卷材與聚
合物水泥黏結(jié)系統(tǒng)，加快研究發(fā)展?jié)皲伔ㄗ哉澈铣筛?
分子防水卷材，限制使用氯化聚防水卷材，淘汰再生
膠防水卷材。
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