沿其橫截面的周邊上無(wú)接縫的鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法不同分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等，均有各自工藝規(guī)定。材質(zhì)有普通和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q215-A～Q275-A和10～50號(hào)

鋼）、低合金鋼（09MnV、16Mn等）、合金鋼、不銹耐酸鋼等。按用途分為一般用途的（用于輸水、氣管道和結(jié)構(gòu)件、機(jī)械零件）和專用的（用于鍋爐、地質(zhì)勘探、軸承、耐酸等）兩類。
    無(wú)縫鋼管用途很廣泛。1、一般用途的無(wú)縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。2、根據(jù)用途不同分三類供應(yīng)：a

、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。3、專門用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管、化工電力

用，地質(zhì)用無(wú)縫鋼管及石油用無(wú)縫管等多種。無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在

抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高

材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，已廣泛用鋼管來(lái)制造。
    一般的無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進(jìn)行三輥連軋，擠壓后要進(jìn)行定徑測(cè)試，如果表面沒(méi)有響應(yīng)裂紋后圓管

要經(jīng)過(guò)割機(jī)進(jìn)行切割，切割成長(zhǎng)度約一米的坯料。然后進(jìn)入退火流程，退火要用酸性液體進(jìn)行酸洗，酸洗時(shí)要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說(shuō)明鋼管的質(zhì)量達(dá)不到

相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。外觀上冷軋無(wú)縫鋼管要短于熱軋無(wú)縫鋼管，冷軋無(wú)縫鋼管的壁厚一般比熱軋無(wú)縫鋼管要小，但是表面看起來(lái)比厚壁無(wú)縫鋼管更加明亮，表面沒(méi)有太多的粗糙，口徑也沒(méi)有太多的

毛刺。

    11月已經(jīng)進(jìn)入下旬，無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)一定滯漲現(xiàn)象，接下來(lái)市場(chǎng)也會(huì)面對(duì)天氣轉(zhuǎn)冷，需求、冬儲(chǔ)、主力合約換月等諸多問(wèn)題，后面的矛盾也比較大。 個(gè)就是庫(kù)存問(wèn)題擺在眼前。供需的直觀表現(xiàn)仍然是庫(kù)存?，F(xiàn)在的去庫(kù)節(jié)奏放緩，從11月以來(lái)加速下降，從單周80萬(wàn)到150萬(wàn)，再回到90萬(wàn)。但是目前庫(kù)存降速確實(shí)放緩了。目前的庫(kù)存是什么狀態(tài)，螺紋鋼提去年同期還高近200萬(wàn)噸的水平，只有線材少數(shù)品種回到了去年水平。整個(gè)五大鋼材品種庫(kù)存仍比去年同期高出27%左右，有的機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)是25%或者30%，不過(guò)都說(shuō)明，庫(kù)存還是高。高就得消化，消化又面臨兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是冬儲(chǔ)問(wèn)題，一個(gè)是降價(jià)去庫(kù)存還是漲價(jià)去庫(kù)存。沒(méi)有好的預(yù)期，如何冬儲(chǔ)？11月份剩下時(shí)間已經(jīng)不多，低溫、雨雪天氣增加，需求由北至南難免減弱。降庫(kù)速度放緩是大概率的事。樂(lè)觀預(yù)計(jì)，12月中旬進(jìn)入累庫(kù)階段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。從去庫(kù)的幅度來(lái)看，華東、西南、華南進(jìn)入11月份是降庫(kù)快的，也說(shuō)明北方天氣影響需求降庫(kù)不及預(yù)期。目前北方多地夜間遠(yuǎn)離0度以下，夜間施工趕工的現(xiàn)象也減少了，從北到南，需求遞減的過(guò)程隨著時(shí)間會(huì)慢慢拉開。第二個(gè)問(wèn)題，就是需求的強(qiáng)度和韌性?？梢哉f(shuō)這一波主要是制造業(yè)和基建增開項(xiàng)目拉動(dòng)所致，地產(chǎn)助力不大。建筑央企新簽訂單實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，是從3季度開始發(fā)力，三季度以來(lái)項(xiàng)目正加速恢復(fù)。國(guó)內(nèi)訂單方面，建筑央企新簽國(guó)內(nèi)訂單6.30萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.87%；海外訂單方面，隨著三季度部分 疫情控制初見成效、復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)，海外訂單增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。隨著基建需求增加，央企訂單預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)。按照發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，今年10月發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目4個(gè)，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領(lǐng)域。按照“十四五”規(guī)劃建議，“十四五”時(shí)期將實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程。川藏鐵路線路全長(zhǎng)1838千米，設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí)，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元。