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如果是因為機械應力產(chǎn)生的斷裂，需要很大的機械應力。經(jīng)粗略計算，如此大截面的高鉻鑄鋼軋輥若被機械應力拉斷，則需要100MN以上的拉力，對于該軋輥工作的軋機來說這是不可能的。軋輥受力 的部位是傳動端輥頸，如果材料的力學性能指標不足，正常軋制情況下首先損壞的是傳動端輥頸。從實際軋制和斷輥情況來看，不是由于機械應力造成輥身斷裂。

對組織應力影響 的就是外層組織中殘余奧氏體含量。殘余奧氏體在軋制溫度，軋制壓力和水冷的交變作用下，發(fā)生奧氏體向馬氏體或貝氏體的轉變，由于奧氏體的比容小，而馬氏體的比容大，因而在組織轉變的過程中伴隨著體積的膨脹，會致使軋輥的工作層產(chǎn)生更大的壓應力，芯部產(chǎn)生更大的拉應力，芯部應力一旦超過材料的強度，必然造成軋輥斷裂?？紤]到殘余奧氏體對組織應力的影響及熱帶連軋機軋輥的工作條件，一般軋輥的殘余奧氏體含量控制在小于5%即可保證使用。該斷裂軋輥的外層組織中殘余奧氏體含量小于1%，故組織應力可以忽略不計。



內蒙古科技大學的學者針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)號處理方法在非線性號的提取與重構中存在的缺陷，提出了基于聚合經(jīng)驗模態(tài)分解的軋輥偏心號提取新方法。另外，針對傳統(tǒng)自動厚度控制系統(tǒng)（AGC）在偏心補償控制中的不足，設計了有偏心補償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力號分解為多個不同特征模態(tài)函數(shù)，從中提取表征偏心號的特征模態(tài)函數(shù)，并用此重構偏心號， 將新方法重構的偏心號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實驗結果表明，利用聚合經(jīng)驗模態(tài)分解方法重構得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動，補償效果優(yōu)于小波算法。高速工具鋼簡稱為高速鋼，是特殊鋼經(jīng)過特殊熱處理可以獲得高硬度(HRC60以上)和高耐磨性的耐熱耐磨鋼類，其主要用于制造各種機床的切削工具、航空高溫軸承及特殊耐熱耐磨零部件等。




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鍛鋼軋輥多是整鍛的，也有鑲套的和組合的。 的整鍛和鑲套的支承輥直徑已達2400～2500mm，輥身長5000～5500mm，重250t。隨著軋制速度的日益提高和控制軋制技術的推廣應用，要求鍛鋼軋輥朝著進一步提高強韌性方向發(fā)展。
熱處理 鍛鋼軋輥根據(jù)材質和用途的不同，進行不同的熱處理。
(1)中碳鋼(0.35%～0.65%C)軋輥一般經(jīng)正火回火或調質處理后用作熱軋的初軋輥、粗軋輥和支承輥。在正火回火狀態(tài)下抗拉強度500～800MPa，在調質狀態(tài)下為800～1100MPa，硬度約255～325HB。鐵素體不耐磨，而且其含量越高，軋輥在軋制過程中粘連程度也越大。因此熱軋輥的含碳量規(guī)定不小于0.45%。合金元素含量應根據(jù)軋輥直徑大小和強度要求確定，從而保證足夠的強韌性。直徑大的支承輥還可以使用差溫熱處理(支承輥熱處理))，處理后的輥身硬度可達HS80。




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