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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
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轉(zhuǎn)子有兩種類型，即凸極式和隱極式。凸極式的特點是：轉(zhuǎn)子有突出的磁極，磁極鐵芯一般用1~5mm厚的鋼板沖成，然后用柳釘將沖片柳釘制成鐵芯。再有柳釘把裝有線圈的磁極鐵芯固定在轉(zhuǎn)子磁軛上，隱極式轉(zhuǎn)子衛(wèi)圓柱形，其特點是在轉(zhuǎn)子的有齒和槽，轉(zhuǎn)子上較寬的齒是磁極。電噴技術(shù)即內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)的電子控制燃油供給技術(shù)，柴油機由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采用高壓（10~120MPa）的方式，技術(shù)上改變了原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度，實際上，柴油機的污染比汽油機輕，特別是排煙及其中碳氧化合物等 一是Bosch共軌式電控柴油棚舍系統(tǒng)。其特點是系統(tǒng)中有一公共高壓油軌，用高壓輸油泵向公共油軌中泵油，用電磁閥對油軌忠的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。高壓或者中壓的柴油有公共油軌分別通向各缸噴油器，由裝在噴油器內(nèi)的電磁閥控制噴油量和噴油正時，噴油壓力直接決定于共軌忠的壓力，或者由噴油器忠的增壓對從共軌油軌來的燃油進(jìn)行增壓。
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第五：要經(jīng)常檢查運行中柴油發(fā)電機組的溫度和溫升是否過高。要經(jīng)常檢查發(fā)電機柴油發(fā)電機組軸承是否過熱、缺油，若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高，就應(yīng)立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過大晃動，內(nèi)環(huán)在軸上有無轉(zhuǎn)動等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，必須更新軸承。第六：要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機組三相電流是否平衡。三相異步柴油發(fā)電機組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機組運行。如果超過則表明柴油發(fā)電機組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運行。導(dǎo)致柴油發(fā)電機功率不足原因有，發(fā)電機組部件整合有嚴(yán)格的限位，出廠前經(jīng)過調(diào)試測試，達(dá)到該柴油機油耗，功率狀態(tài)進(jìn)過大修后可能產(chǎn)生以下問題：空氣濾清器不清潔；排氣管阻塞；供油提前角過大或過??；與缸套拉傷；燃油系統(tǒng)有故障冷
如果皮帶是平的，皮帶容易脫落。在發(fā)電機出租柴油發(fā)電機皮帶輪傳動裝置的校正中，必須使電機皮帶輪的軸平行于從動機器的軸，并使兩個皮帶輪寬度的中心線保持在同一條線上。軸聯(lián)軸器的高度和校正。常用的彈性聯(lián)軸器應(yīng)先將兩片聯(lián)軸器安裝在電機和機械軸上，然后將電機移近聯(lián)軸器；當(dāng)兩軸成直線相對時，先擰緊電機座錨螺栓，但不要太緊，然后使用臺階。關(guān)于發(fā)電機租賃的運行功率因數(shù)是電力設(shè)備的重要技術(shù)參數(shù)。特別是，它是衡量電力設(shè)備效率的系數(shù)。熟悉柴油發(fā)電機組的人都知道，機組運行時功率因數(shù)應(yīng)控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。過高過低會對單位造成不良影響。今天，將揭示功率因數(shù)與柴油發(fā)電機組的關(guān)系。功率因數(shù)cos==有功功率/表觀功率。當(dāng)有功負(fù)載為常數(shù)時，COS的性能高于無功功率。當(dāng)柴油發(fā)電機組處于相位運行時，端部容易產(chǎn)生熱量。當(dāng)cosphi值過低時，機器端電壓升高，堆芯的磁通密度增大，損耗增大，堆芯溫度升高。
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