主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用 16Mn 鋼軋制。 密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用，本公司也可特殊設(shè)計(jì)制造。公路橋梁專用的伸縮裝置，它由一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點(diǎn)。適用于伸縮量為 40mm ， 60mm 和80mm 的橋梁。它是國內(nèi)交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。
伸縮縫型號(hào)：按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?hào)、長度、密封橡膠件的類型及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購置和裝配，伸縮裝置預(yù)先在廠家組裝好，設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并分別標(biāo)出重量、吊點(diǎn)位置。若組合式伸縮裝置過長受運(yùn)輸長度限制或別的其他原因時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組裝運(yùn)輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項(xiàng)工程的伸縮縫材料均按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，滿足開工的要求。
伸縮縫伸縮量的確定：橋梁伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮縫規(guī)格選擇，若伸縮縫規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮縫裝置的使用效果，同時(shí)選擇伸縮縫裝置時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達(dá)到使用效果。所以在選擇伸縮縫裝置的規(guī)格時(shí)，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性，主要是為了防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞，現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用總之就是一個(gè)緩沖位移的裝置。
技術(shù)要求:橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))使用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.GQF-C型是適應(yīng)我國公路橋梁建設(shè)的一種新型伸縮縫裝置. 采用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制,將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品.伸縮裝置產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁更換,又可供新橋梁修建選用
上沅工程技術(shù)(鐵嶺市分公司)以高質(zhì)量的產(chǎn)品創(chuàng)行業(yè)品牌，以專業(yè)的技術(shù)和誠摯的熱情開拓市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)的 橡膠支座產(chǎn)品，贏得用戶。 橡膠支座產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外 國內(nèi)銷往河北、山東、河南、湖南 、湖北、江蘇省、安徽、浙江省、福建、海南、廣東、四川省、山西、陜西、寧夏、內(nèi)蒙，臺(tái)灣等地。
