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經(jīng)過多年的不懈努力,維曼機電設(shè)備(通化市分公司)擁有了一支技術(shù)精湛、服務(wù)意識強、具有強烈敬業(yè)精神的員工隊伍,可以為用戶提供從 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租技術(shù)咨詢、方案設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試到售后服務(wù)一條龍的服務(wù);可以根據(jù)用戶的不同要求,量身設(shè)計 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租在各個領(lǐng)域的整體解決方案;
發(fā)電機多種異常狀態(tài)及危害
隨著電力工業(yè)的迅速發(fā)展,發(fā)電機單機容量的不斷增加,大型發(fā)電機組在電力系統(tǒng)中越來越重要。人們對發(fā)電機的可靠性、吉林通化本地性要求越來越高。發(fā)電機的運行對保證柴油發(fā)電機組的正常工作和電能質(zhì)量起著極其重要的作用。但是較之故障,異常運行狀態(tài)發(fā)生的機率更大,比如定子繞組過負(fù)荷、吉林通化本地發(fā)電機失磁、吉林通化本地失步,發(fā)電機逆功率運行,非全相運行等。這些威脅同樣不容忽視,所以研究大型發(fā)電機的異常運行及保護(hù)是很有必要的。由于大型發(fā)電機多采用三相分相操作主開關(guān),非全相運行已成為發(fā)電廠電氣運行的重點防止對象。本文針對大型發(fā)電機非全相運行進(jìn)行了分析研究,采用對稱分量法得出了各相電流、吉林通化本地各序電流及相序電流間的關(guān)系,并用KATLAB軟件進(jìn)行了仿真,驗證了理論分析的結(jié)果。同時,就發(fā)電機組非全相保護(hù)存在的問題提出了改進(jìn)方案,并給出了發(fā)電廠發(fā)生非全相運行故障時的一些處理方法:
1、吉林通化本地低勵磁或失磁對于容量在100KW以下不允許失磁運行的發(fā)電機,當(dāng)采用直流勵磁機時,應(yīng)在滅磁開關(guān)斷開時同時斷開發(fā)電機斷路器。容量在100KW以上的發(fā)電機也應(yīng)裝設(shè)失磁保護(hù)。對于水輪發(fā)電機,保護(hù)動作于解列滅磁;對于柴油發(fā)電機,保護(hù)動作于減出力,以便縮短異步運行時間盡快恢復(fù)同步運行,在不允許繼續(xù)異步運行或失磁后母線電壓低于允許值時,保護(hù)動作于解列滅磁。
2、吉林通化本地定子過電流或過負(fù)荷保護(hù)
在定子繞組、吉林通化本地勵磁繞組上應(yīng)裝設(shè)定時限和反時限過負(fù)荷保護(hù)。定時限過負(fù)荷保護(hù)動作于信號或自動減負(fù)荷、吉林通化本地降低勵磁電流。反時限過負(fù)荷保護(hù)動作于解列或程序跳閘、吉林通化本地解列滅磁。
3、吉林通化本地逆功率保護(hù)
對于容量在200KW及以上的柴油發(fā)電機,宜裝設(shè)逆功率保護(hù)。保護(hù)帶時限動作于信號,經(jīng)長時限動作于解列。 以上所述的解列滅磁,是指斷開發(fā)電機斷路器,汽輪機甩負(fù)荷。減出力,是指將原動機出力減到給定值。程序跳閘,對柴油發(fā)電機來說,是指首先關(guān)閉主汽門,待逆功率繼電器動作后,再跳開發(fā)電機斷路器并滅磁。對水輪發(fā)電機,是指首先將導(dǎo)水翼關(guān)到空載位置,再跳開發(fā)電機斷路器滅磁。
4、吉林通化本地發(fā)電機失步保護(hù)對于容量在300KW及以上的發(fā)電機,需裝設(shè)失步保護(hù),保護(hù)動作于信號或解列。若發(fā)生失步現(xiàn)象,應(yīng)盡快創(chuàng)造恢復(fù)同期的條件,一般可采取增加發(fā)電機的勵磁,或減少該失步電機的有功出力,進(jìn)而將其牽入同步。動減負(fù)荷、吉林通化本地降低勵磁電流。反時限過負(fù)荷保護(hù)動作于解列或程序跳閘、吉林通化本地解列滅磁。
5、吉林通化本地非全相運行保護(hù)
發(fā)電機變壓器組的非全相運行故障,大多數(shù)發(fā)生在機組解列、吉林通化本地并列的操作過程中,正確地進(jìn)行機組解列或并列的操作是大幅度地減少因負(fù)序電流燒損發(fā)電機轉(zhuǎn)子的簡單而有效的措施。因此只要遵循保持發(fā)電機勵磁、吉林通化本地穩(wěn)定機組轉(zhuǎn)速、吉林通化本地減少機組出力、吉林通化本地控制定子電流的原則,嚴(yán)格按照合理順序進(jìn)行操作和調(diào)整,完全可以把負(fù)序電流控制在允許的范圍之內(nèi)。 由于現(xiàn)在大型發(fā)電機多采用三相分相操作主開關(guān),非全相運行已成為發(fā)電廠電氣運行的重點防止對象。所以在下面的章節(jié)中我將重點分析發(fā)電機非全相運行及其相應(yīng)的保護(hù)措施。
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柴油發(fā)電機更換黏度高的機油成為夏季養(yǎng)護(hù)的重點之一
隨著柴油發(fā)電機使用時間的延長,柴油發(fā)電機機油質(zhì)量也逐漸降低。因此,必須定期檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合使用要求時,應(yīng)立即更換。機油品質(zhì)的好壞對發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)有看非常重要的影響。如果選擇不當(dāng)或只圖一時便宜購買品質(zhì)低劣的產(chǎn)品,會造成發(fā)電機早期磨損、吉林通化降低發(fā)電機的使用壽命,嚴(yán)重時還會造成“拉缸、吉林通化抱瓦”等惡性事故。炎炎夏日,換季更換黏度高的機油成為了廣大柴油發(fā)電機用戶夏季養(yǎng)護(hù)的重點之一。
到底夏季該如何選用機油?在保證潤滑的條件下,根據(jù)使用時的氣溫范圍、吉林通化發(fā)電機溫度以及實際機況,盡可能選用黏度小的機油。對機況好、吉林通化磨損比較小的發(fā)電機,則可以選擇黏度小的機油,而對磨損已比嚴(yán)重、吉林通化間隙已比大的發(fā)電機,可適當(dāng)選用黏度稍大的機油。此外,中于夏冬溫差比大,夏天油壓表普遍偏低。如果油壓表離奇偏高或偏低,比正常情況偏離太多或者不在含理范圍之內(nèi),那么就要徹底襝查一下,看看是不是發(fā)電機出了什么問顆,比如說傳感器壞了、吉林通化油路堵了等。切忌看到油壓表偏低,就拼命選用極高黏度的機油。一船情況下,好的機油隨看溫度的廾高,黏度的變化會比平緩,而且不會迅變稀。如某知名品牌,雖然表面“看”起來黏度并不是非常高,但是使用起來黏度表現(xiàn)非常突出而有些品牌則表面“看”起來非常“黏”,但使用起來卻不盡如此,出現(xiàn)強烈的反差。看來,廣大柴油發(fā)電機用戶選用機油還是得認(rèn)牌子。一般知名的機油廠家都會提供產(chǎn)品比齊全的、吉林通化不同黏度別的機油供各種用戶選用,只要按照正常的使用習(xí)慣選擇適當(dāng)質(zhì)量級別和黏度級別的潤滑油品即可。
對機油的檢查,通常是觀察機油外觀和油斑痕跡來確定機油能否繼續(xù)使用。判斷機油好壞的方法主要有以下兩種(1)直觀法。憑經(jīng)驗觀察機油是否變質(zhì)。如從外觀上發(fā)現(xiàn)機油中呈白色乳化油膜,說明機油中已混有大量水分,使添加劑遭到了破壞,并己使黏度降低。(2)試驗法。把機油尺擦凈后插入曲軸箱再取出,把黏附在油標(biāo)尺上的機油滴落在白色濾紙上,觀察油滴擴散情況和油斑核心部分的顏色,以判明機油品質(zhì)。如油滴擴散范圍較大,且外圍的顏色較淺,既機油已被燃油稀釋如果油滴核心部分是黑色,表明機油已變質(zhì)。柴油發(fā)電機機油使用過久,由于金屬屑和外界雜質(zhì)的混入以及機油本身理化性質(zhì)的變化,會逐漸失去潤滑作用,必須及時更換。廠牌不同的汽車,對于換油周期的規(guī)定常有差異。機油更換不應(yīng)以使用時間長短來衡量,而應(yīng)以機油品質(zhì)來確定。更換機油時,應(yīng)趁熱車放出油底殼和粗、吉林通化細(xì)弗列加濾清器內(nèi)的機油。嚴(yán)格按柴油發(fā)電機的使用要求、吉林通化工作環(huán)境選用規(guī)定牌號的機油,嚴(yán)禁使用劣質(zhì)機油男外,使用機油時,應(yīng)選用同一牌號的機油,在選用非同一牌號機油時,應(yīng)將柴油發(fā)電機內(nèi)的機油放盡,并用柴油清洗干凈柴油發(fā)電機后,方可換用其他牌號的機油。同時,要清洗機油弗列加濾清器,并更換濾芯,清潔曲軸箱通風(fēng)裝置,拆下通風(fēng)管和閥門,清洗后用壓縮空氣吹凈。裝復(fù)后檢查各接頭有無漏氣現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機機油使用中變質(zhì)的原因:柴油發(fā)電機油底殼里的機油,在使用中由于空氣接觸及因柴油發(fā)電機壓縮比較大,受熱程度高于柴油發(fā)電機中的機油,易被氧化。隨著油中的酸性物質(zhì)、吉林通化膠質(zhì)、吉林通化鐵屑、吉林通化瀝青等增多,機油的顏色變黑,黏度也會變化,因而到了規(guī)定的換油期,需換新油。但有時換油不久,機油很快變質(zhì),顏色由深藍(lán)變黃,或是先變黑,后突然變灰。造成這種情況的原因多是機油中滲進(jìn)了水分。油底殼中的機油滲入水后,由于機器的振動、吉林通化運動機件的攪拌及發(fā)熱等因素,會由機油和水溶合而變質(zhì),降低其潤滑性。實踐證明,當(dāng)水分達(dá)到1%時,機件磨損率提高2.5倍。
除了混入水分外,機油早期變質(zhì)的原因還有以下幾個方面:
(1) 曲軸箱通氣性差,使機油散熱不良。活塞汽缸套之間雖有活塞環(huán)使之配合密封。但工作時難免會有一些燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。若活塞環(huán)嚴(yán)重磨損,則此現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這樣一來,曲軸箱內(nèi)的氣壓會升高。若曲軸箱內(nèi)壓力高于外界大氣壓力,會對活塞運行有一定阻力,且會使機油從油底殼與汽缸體結(jié)合處向外滲漏。另外,由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有Z-氧化硫。故易使機油變質(zhì)。要防止上述情況的發(fā)生,只有使曲軸箱內(nèi)的氣壓與外界大氣壓相等。
(2) 維護(hù)不當(dāng)。在清洗曲軸箱的過程中,如果機油弗列加濾清器或散熱器清洗不夠徹底,或漏裝弗列加濾清器的密封墊圈,則在加入新機油后,即使使用時間只有幾個小時,也會使機油變得又黑又臟。此外,若機油弗列加濾清器的濾芯堵塞或損壞。又不及時加以清洗或更換,也會因濾清能力減弱而使機油變質(zhì)。
(3) 機油牌號選用不對。
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