柴油發(fā)電機(jī)機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的組成是什么
    潤滑系統(tǒng)構(gòu)造

現(xiàn)以135系列柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)為例具體說明潤滑系統(tǒng)的組成。該機(jī)采用濕式油底殼（油底殼中存儲(chǔ)潤滑油）復(fù)合潤滑方式。主要運(yùn)動(dòng)零部件摩擦副如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時(shí)齒輪等處用強(qiáng)制的壓力油潤滑；另一部分零部件如活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間，齒輪系統(tǒng)、噴油泵凸輪及調(diào)速器等靠飛濺潤滑。噴油泵與調(diào)速器需要單獨(dú)加潤滑油。另外，水泵、風(fēng)扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑系統(tǒng)主要包括：油底殼、機(jī)油泵、粗濾器、精濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、閥和調(diào)壓閥等。

機(jī)油由機(jī)體側(cè)面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。機(jī)油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，泵的出油口與機(jī)體的進(jìn)油管路相通。機(jī)油經(jīng)進(jìn)油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機(jī)油到精濾器，再次過濾以提高其清潔度，然后流回油底殼內(nèi)，而大部分機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)人主油道，然后分成以下幾路。

①經(jīng)噴油閥向各缸活塞頂內(nèi)腔噴油，冷卻活塞并潤滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套，同時(shí)潤滑活塞、活塞環(huán)與汽缸套等處。

②機(jī)油進(jìn)入主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承，潤滑各軸頸后回到油底殼內(nèi)。

③由主油道經(jīng)機(jī)體垂直油道到汽缸蓋，潤滑氣門搖臂機(jī)構(gòu)后經(jīng)汽缸蓋上推桿孔流回到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)。

④經(jīng)齒輪室噴油閥噴向齒輪系統(tǒng)11，然后流回油底殼。

機(jī)油泵上裝有限壓閥，用來控制機(jī)油泵的出口壓力。機(jī)體前端的發(fā)電機(jī)支架上裝有閥，以便柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)及時(shí)向主油道供給機(jī)油，當(dāng)冷卻器堵塞時(shí)可確保主油道供油。機(jī)體右側(cè)主油道上裝有一個(gè)調(diào)壓閥，以控制主油道的油壓，使柴油機(jī)能正常工作。機(jī)油冷卻器上還裝有機(jī)油壓力及機(jī)油溫度傳感器。在整個(gè)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，油底殼作為機(jī)油儲(chǔ)存和收集的容器，用兩只機(jī)油泵來實(shí)現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)。

上述濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，由于設(shè)備和布置簡單，因此為一般柴油機(jī)所采用。另外還有一種干式油底殼（油底殼中潤滑油很少）潤滑系統(tǒng)，其特點(diǎn)是有專門的機(jī)油箱儲(chǔ)油，并有兩只甚至三只機(jī)油泵。其中吸油泵把積存在油底殼中的機(jī)油送到機(jī)油箱中；壓油泵把機(jī)油箱中的油泵入各潤滑部件中去。干式油底殼可使機(jī)油的攪拌和激濺減少，機(jī)油不易變質(zhì)，并能降低柴油機(jī)高度，適用于縱橫傾斜度要求大和柴油機(jī)高度要求特別低的場合（如坦克、飛機(jī)和某些工程機(jī)械柴油機(jī)等）。維曼發(fā)電機(jī)租賃

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作為備用電源移動(dòng)電源的柴油發(fā)電機(jī)短期內(nèi)還是無可取代的

隨著大工業(yè)建設(shè)的推進(jìn)，我國已迅速成長為柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)大國，行業(yè)規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域都在不斷擴(kuò)大和延伸。然而，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展過程中還存在一些問題，國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)要做的就是迎難而上，加大對(duì)科技研發(fā)的投入力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，增加產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)產(chǎn)品核心競爭力以應(yīng)對(duì)日益多元化的市場需求。

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)分析，其作為備用電源、移動(dòng)電源和自備電源的優(yōu)勢在短期內(nèi)是無可取代的。而人類社會(huì)越發(fā)展，對(duì)電力供應(yīng)的需求越高，對(duì)供電保障的要求越高，因而對(duì)備用電源、移動(dòng)電源和自備電源的使用也會(huì)水漲船高。所以，把柴油發(fā)電機(jī)組的常態(tài)市場需求定會(huì)一路攀升。

自80年代末以來，中國先后發(fā)生過4次較大規(guī)模的全國性或區(qū)性電力供應(yīng)緊張。 次是80年代后半期，因中國改革開放開始拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)走上快速增長的軌道，而 陳舊的電力建設(shè)水平不能及時(shí)增加供電量，造成當(dāng)時(shí)全國性缺電局面，各用電單位為彌補(bǔ)電力缺囗，紛紛尋購柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源，使當(dāng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組市場火了一把。但由于當(dāng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)仍以國營為主，在體制制約下，這次市場銷售高潮并沒有對(duì)發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展造成多少有利影響，反倒是供電緊張局面一緩和，各發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)因積壓產(chǎn)品、壞賬增加等原因紛紛陷入困局。弟二次是在90年代初期的廣東，鄧小平南巡講話之后引起廣東地區(qū)率先掀起外商熱潮，短期內(nèi)數(shù)萬家工廠鳴笛開工，引起廣東省區(qū)域性供電緊張；而外商投資企業(yè)大都是納入國際化生產(chǎn)鏈條的企業(yè)如康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，對(duì)停電的容忍度大大低于國營企業(yè)，所以為擺脫困局，各企業(yè)紛紛求購柴油發(fā)電機(jī)組以解燃眉之急，造成廣東一臺(tái)發(fā)電機(jī)組幾家企業(yè)爭搶的火爆市場局面。在這一次區(qū)性市場熟銷中獲利 的是進(jìn)囗發(fā)電機(jī)組企業(yè)，利用這一市場機(jī)會(huì)進(jìn)入中國，并迅速成為市場家，為此后十余年稱霸中國市場莫定了基礎(chǔ)。第三次則是在2003-2005年之間出現(xiàn)的東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大面積結(jié)性供電緊張，其產(chǎn)生的原因與90年代初期廣東的情形相似，不同的是，在這次市場旺中成為買方主的不在是外商企業(yè)，而是在新千年之后迅速崛起的中國民營企業(yè)，而在這次市場旺銷中受益的也不冉僅僅是進(jìn)囗發(fā)電機(jī)組品牌， 的家變成應(yīng)時(shí)而生的新型OEM國產(chǎn)機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)?？梢哉f，正是因?yàn)橛辛?003一2005年新一輪柴油發(fā)電機(jī)組的大旺銷，大部分中國新型OEM國產(chǎn)機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)才得以完成其本的原始積累，開始走上規(guī)?；⒏呖萍蓟目焖侔l(fā)展新路。第四次高潮出現(xiàn)在2009一一一2010年之間，

綜上所述，因應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)組“替代電源”：的作用，中國自80年代末至今柴油發(fā)電機(jī)組的市場需求曲線已劃出了4個(gè)高峰。維曼發(fā)電機(jī)租賃