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 船板要滿足這些要求，必須立足于國內(nèi)，國產(chǎn)材料應(yīng)有良好的供應(yīng)經(jīng)濟(jì)性。如船板厚度進(jìn)級可為0.5毫米，角鋼可以是不等邊不等厚。也只有這樣，才能保證充足的貨源，滿足造船工業(yè)的需要。船體對鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴(yán)格的要求：碳素船體鋼要有足夠的強度和良好的塑性、韌性及疲勞強度。   屈服強度是進(jìn)行船體強度計算、確定船體結(jié)構(gòu)尺寸的基本的依據(jù)，對不同的船體建造應(yīng)選擇不同屈服強度的碳素船體鋼船板經(jīng)銷商。材料具有良好的塑性，才能在加工過程中經(jīng)受冷熱加工，在航行過程中避免因局部受力而破壞。船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和高強度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。 中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CCSB、 CCSD、CCSE）；中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。主要船級社規(guī)范有：中國CCS美國ABS德國GL法國BV日本NK
英國LR韓國KR意大利RINA一、一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼
一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個等級，這4個等級的鋼材的屈服強度（不小于235N/mm^2）和抗拉強度（400～520N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；


鍋爐容器板



注重改機制，煤電等多領(lǐng)域重組整合力度加大，國資布局優(yōu)化調(diào)整提速，科技創(chuàng)新和激勵有望再加碼。12月17日，中國中車集團(tuán)有限公司（下稱中車集團(tuán)）旗下中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司（下稱中車產(chǎn)投）增資擴(kuò)股成功引入5家戰(zhàn)略投資方，募金34億元。據(jù)了解，作為第二批混改試點單位，中車產(chǎn)投是鐵路行業(yè)一家?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者了解到也是中車集團(tuán)混改試點企業(yè)。在此指導(dǎo)下國企改革三年行動方案快有望在2020年一季度出爐。重點領(lǐng)域混改將擴(kuò)圍升級業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
作為國企改革突破口，混改動作不斷，尤其是重點領(lǐng)域獲得突破。數(shù)據(jù)顯示，2019年1至9月，中央企業(yè)各級企業(yè)新增混合所有制企業(yè)超過600戶。其中，南航，中鹽，中國郵政等集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革邁出實質(zhì)步伐。而就在前一日格力集團(tuán)向珠海明駿協(xié)議轉(zhuǎn)讓格力電器15%股份，成為競爭性領(lǐng)域國企混改標(biāo)桿。電投青海黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司的增資引戰(zhàn)項目也正式落地。央企混改引入戰(zhàn)略投資者大單。今年以來242億元的募金成為本年度中國國內(nèi) 大非公眾公司股權(quán)項目。




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