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定西通渭汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、定西通渭同城美、定西通渭同城日、定西通渭同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國定西通渭汽車鋼的用量能達(dá)到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機(jī)會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的定西通渭汽車大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請該集團(tuán)科研人員前往訪問并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。




定西通渭700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r 低合金高強(qiáng)度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度 定西通渭610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、定西通渭本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、定西通渭本地同城釩、定西通渭本地同城欽等微合金元素，利用固溶強(qiáng)化、定西通渭本地同城析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。 20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超定西通渭高強(qiáng)度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、定西通渭本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 定西通渭510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢



定西通渭汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、定西通渭附近優(yōu)質(zhì)鋼、定西通渭附近合金鋼、定西通渭附近彈簧鋼、定西通渭附近不銹鋼、定西通渭附近工具鋼、定西通渭附近耐熱鋼、定西通渭附近軸承鋼、定西通渭附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、定西通渭附近搪瓷用板、定西通渭附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、定西通渭附近鍍錫薄板、定西通渭附近鍍鉛薄板、定西通渭附近塑料復(fù)合鋼板等。 定西通渭汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、定西通渭附近鍋爐鋼板、定西通渭附近汽車制造鋼板、定西通渭附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、定西通渭附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、定西通渭附近定西通渭不銹鋼板、定西通渭附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，定西通渭鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。定西通渭汽車大梁板




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