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燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。對潤滑油來說,影響的是粘度和抗氧化性,應根據(jù)柴油機的工作條件合理選擇使用,切不可亂用。試驗表明,二手發(fā)電機柴油機的隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時,表面上的單位壓力增加,熱狀況不良。當轉速增加時,單位時間內的半加,而在同一功率下,轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件,同樣使磨損增加,所以,對一定的柴油機來說,有一個的工作轉速范圍。此外,柴油機經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不工作時,由于轉速和負荷的變化,柴油機潤滑條件不良,熱狀態(tài)不,磨損便增大。特別是在起動時,曲軸轉速低,機油泵供油不及時,再加油溫低,機油粘度大,表面難以建立液體潤滑,磨損是很嚴重的。使用環(huán)境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發(fā)動機易過熱,潤滑油粘度低,零件的磨損便增加
機組臺數(shù)多,才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù),使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行,以燃油消耗率,降低發(fā)電成本。柴油機的經(jīng)濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性,常用機組本身應考慮設置備用機組,當進行機組故障檢修或停機檢查時,使發(fā)電機組仍然能夠滿足對重要用電負荷不間斷地供電。 為了磨損,增加機組的使用壽命,常用發(fā)電機組宜選用標定轉速不大于1000r/min的中、低速機組,其備用機組可選擇中、高速機組。同一電站的機組應選用同型 、同容量的機組,以便使用相同的備用零部件,方便維修與管理。負荷變化大的工程,也可以選用同系列不同容量的機組。發(fā)電機輸出標定電壓的確定與應急發(fā)電機組相同,一般為400V,個別用電量大,輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。常用機組一般應考慮能夠并聯(lián)進行,以簡化配電主接線,使機組起動、停機輪換運行時,通過并車、轉移負荷、切換機組而不致中斷供電。
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