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恒金屬材料銷售(濰坊市分公司)常年經(jīng)銷 無(wú)縫鋼管,公司主要產(chǎn)品有: 無(wú)縫鋼管等,公司還可根據(jù)客戶要求訂做,資源充足,品種齊全,庫(kù)存量大,價(jià)位低。公司自成立以來(lái),一直把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)生存的根本,把服務(wù)質(zhì)量作為我們成功的橋梁。我們衷心希望與廣大客戶建立業(yè)務(wù)聯(lián)系,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),同創(chuàng)業(yè)、共誠(chéng)信“求實(shí)、發(fā)展、創(chuàng)新”是我公司的經(jīng)營(yíng)宗旨,熱忱歡迎廣大用戶及同仁光臨我公司。



          高鐵車廂是用鋁材焊接的,有的高鐵線經(jīng)過零下三四十?dāng)z氏度的高寒地帶;南極科考船上的一些儀器、裝備與起居用品是以鋁材制造的,需要經(jīng)受零下六七十?dāng)z氏度的考驗(yàn);由中國(guó)經(jīng)北極到歐洲的商船上有些裝備也是用鋁材制造的,其中的一部分露在外面,環(huán)境溫度也在零下五六十?dāng)z氏度;它們能在這樣的寒冷環(huán)境中正常運(yùn)轉(zhuǎn)嗎?沒問題,鋁合金及鋁材是*不怕寒冷酷熱的。說(shuō)說(shuō)鋁合金的低溫性能--鋁及鋁合金是*好的低溫材料,沒有低溫脆性,不像普通鋼材、鎳合金等那樣有明顯的低溫脆性,它們的強(qiáng)度性能雖然隨著溫度的降低而升高,但是塑性與韌性卻隨著溫度的下降而降低,即有明顯的低溫脆性??墒卿X及鋁合金則大不一樣,沒有一絲絲低溫脆性,它們的一切力學(xué)性能均隨著溫度的降低而明顯上升,與材料的成分無(wú)關(guān),不管是鑄造鋁合金還是變形鋁合金,也不管是粉末冶金合金,還是復(fù)合材料;與材料狀態(tài)也沒有關(guān)系,不管是加工狀態(tài)的,還是熱處理狀態(tài)的;也與錠坯制備工藝無(wú)關(guān),不管是用鑄錠軋制的,還是用熔體連續(xù)鑄軋的或連續(xù)連軋的;與鋁的提取工藝更無(wú)關(guān)系,電解的、碳熱還原的、化學(xué)提取,通通都沒有低溫脆性;與純度也無(wú)關(guān),不管是99.50%~99.79%的工藝純鋁,還是99.80%~99.949%的高純鋁、99.950%~99.9959%的超純鋁(Super Purity)、99.9960%~99.9990%的極純鋁(extreme purity)、>99.9990%的超高純鋁等都沒有低溫脆性。有趣的是,另兩個(gè)輕金屬——鎂、鈦跟鋁一樣也沒有低溫脆性。高鐵車廂鋁材有Al-Mg系的5005合金板材、5052合金板材、5083合金板材及型材,Al-Mg-Si系的6061合金板材及型材、6N01合金型材、6063合金型材,Al-Zn-Mg系7N01合金板材及型材、7003合金型材。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)有O、H14、H18、H112、T4、T5、T6。由表中的數(shù)據(jù)可明顯地看出,不管哪種鋁合金,它的力學(xué)性能均隨著溫度的降低而上升,所以鋁材是一類絕妙的低溫結(jié)構(gòu)材料,火箭的低溫燃料(液氫、液氧)儲(chǔ)罐、液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船上與岸基儲(chǔ)罐、低溫化工產(chǎn)品容器、冷庫(kù)、冷藏車等都可以用鋁材制造。在地球上跑的高速列車的車廂與車頭的結(jié)構(gòu)件凡是可用鋁合金制造的零部件都可以用現(xiàn)行的相應(yīng)鋁合金制造,不需要另辟蹊徑研究一種在高寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)的廂體結(jié)構(gòu)鋁合金及其生產(chǎn)工藝,當(dāng)然如果能研發(fā)一種各項(xiàng)性能比6061合金大10%左右的6XXX合金,或比7N01合金約大8%的7XXX合金,那當(dāng)然是功勞很大的。實(shí)際上,在我國(guó)黑龍江省,以及以后在內(nèi)蒙古自治區(qū)、新疆維吾爾族自治區(qū)、西藏自治區(qū)、青海省跑的高鐵對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)算不了“高寒”,不需要對(duì)合金成分作特殊處理,也不需要對(duì)材料生產(chǎn)工藝參數(shù)作專門調(diào)整。只要為高張高鐵或以后為在其他寒冷地區(qū)運(yùn)營(yíng)的高鐵車輛廂體生產(chǎn)的鋁材性能符合中國(guó)GB、歐洲EN、日本JIS、美國(guó)ASTM等標(biāo)準(zhǔn)要求,就是合格的產(chǎn)品,不需要采取特殊措施,以免加大成本。車廂鋁合金的發(fā)展趨勢(shì):在現(xiàn)在軌道車輛廂體制造和維護(hù)中用的板材合金有5052、5083、5454、6061等合金,用的擠壓型材有5083、6061、7N01等,此外一些新的合金諸如5059、5383、6082等也有所應(yīng)用。它們都有良好的可焊性,焊絲為5356或5556合金,當(dāng)然*好是采用摩擦攪拌焊(FSW),不但焊接質(zhì)量高,而且不用焊絲。后來(lái)日本研發(fā)的7N01合金(Mn0.20~0.7、Mg1.0~2.0、Zn4.0~5.0,單位%),在軌道車輛制造中獲得廣泛應(yīng)用;德國(guó)在制造高鐵Trans Rapid車廂時(shí)采用5005合金板制作壁板,用6061、6063、6005合金擠壓所用的型材。總之,直到目前無(wú)論是中國(guó)還是其他 制造高鐵車輛基本上仍沿用這些合金。200km/h~350km/h列車廂體鋁合金:我們可根據(jù)列車運(yùn)營(yíng)速度將廂體鋁合金分為:速度<200km/h的車輛用的可稱為 代合金,它們是常規(guī)的合金,多用于制造城市軌道車輛廂體,如6063、6061、5083合金等;第二代鋁合金如6N01、5005、6005A、7003、7005合金等用于制造速度為200km/h~350km/h的高鐵車輛廂體;第三代合金是6082、含鈧的鋁合金等。除了6N01、7N01合金(它們是日本合金,N代表Nippon)外,還有7003合金,它的Mg含量比7N01合金的低,是一種低Mg的Al-Zn-Mg合金,它的可焊性及強(qiáng)度與7N01合金的相當(dāng),并具有更高的可擠壓性能。日本東北和上越新干線、札幌地鐵大量采用7003、7N01合金生產(chǎn)壁厚3mm的寬幅型材6005A合金(Si0.50~0.9、Mg0.40~0.7、Mn和Cr 0.12~0.50,%)是法國(guó)注冊(cè)的,與美國(guó)6005合金相比,Mg與Si的含量相等,但增加了0.12%~0.50%的Mn的Cr,不但有與6063合金相當(dāng)?shù)目蓴D壓性能,而且強(qiáng)度性能也有所提高。6N01合金也如此,日本山陽(yáng)電化鐵路3050型車輛廂體側(cè)板(寬507mm、壁厚2.5mm)、寬558mm的地板,以及制造側(cè)板掛鉤、檐梁等的大型寬幅空心型材都是用6N01合金擠壓的。350ktm/h~450km/h列車廂體鋁合金:這是廂體用的新一代鋁合金,列車速度高達(dá)450m/h,車輛須承受更大的外力,受到的震動(dòng)也更強(qiáng)烈,因此應(yīng)研發(fā)新一代輕量化高鐵鋁合金。含鈧的鋁合金。鈧是鋁及鋁合金*有效的晶粒細(xì)化劑,也是優(yōu)化鋁合金性能有效的元素之一,鈧的含量都<0.5%,凡含有鈧的合金,不管含量多少都統(tǒng)稱鋁-鈧合金。Al-Sc合金有強(qiáng)度高、塑性好、可焊性優(yōu)良、抗蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是艦船、航空航天器、反應(yīng)堆、國(guó)防軍工器械等領(lǐng)域選用的新一代鋁合金之一,當(dāng)然也可以用于制造鐵路車輛結(jié)構(gòu)。不過向現(xiàn)行鋁合金添加鈧,對(duì)組 織性能的改善如何,尚有待系統(tǒng)的研究,鈧是一種稀土元素,中國(guó)是世界上的鈧生產(chǎn)國(guó),在Al-Sc合金研究方面居世界前列,但總的來(lái)看還不如俄羅斯,在Al-Sc合金研究與應(yīng)用方面俄羅斯是領(lǐng)跑者。東北輕合金有限責(zé)任公司、中南大學(xué)、航天材料及工藝研究所對(duì)Al-Sc合金的研發(fā)作了許多工作,他們研究的“大尺寸5B70鋁-鎂-鈧合金板材”獲2017年度中國(guó)有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),獲二等獎(jiǎng)的也有一項(xiàng),為“航天用可焊高強(qiáng)Al-Zn-Mg-Sc合金”。




         鋁型材擠壓車間關(guān)鍵工序操作規(guī)程:1.根據(jù)作業(yè)計(jì)劃單選定符合計(jì)劃單的模具,平模:460℃---480℃B.分流模:480℃---500℃。模具在爐中的停留時(shí)間較長(zhǎng)不超過8小時(shí),裝模過程應(yīng)迅速快捷,而且要防止模具冷卻。2.盛錠筒必須保持干凈,無(wú)嚴(yán)重磨損或大肚,否則,擠壓產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)夾渣或氣泡。鋁型材擠壓車間關(guān)鍵工序操作規(guī)程3.不允許鋁合金圓鑄錠在地面上滾動(dòng),凡是表面有泥沙、灰塵時(shí),均應(yīng)清理干凈后再入爐加熱。鋁棒加熱爐的溫度設(shè)定加熱階段設(shè)定300℃-450℃,鋁棒上機(jī)時(shí)溫度控制,根據(jù)壁厚應(yīng)符合T≥1.4mm以溫度控制在440℃-540℃,T<1.4mm溫度控制在400℃-540℃,具體情況根據(jù)品種、模具結(jié)構(gòu)、合金種類而定。4.鋁合金圓鑄錠在入爐加熱之前,應(yīng)作表面質(zhì)量自檢,自檢由主機(jī)手負(fù)責(zé),凡是有明顯夾渣、冷隔、中心裂紋和彎曲的圓鑄錠,都不應(yīng)入爐加熱,應(yīng)將其挑選出來(lái)退回熔鑄車間。5.采用加溫100℃/1小時(shí)的梯溫形式,將盛錠筒加溫至380℃---420℃。盛錠筒端面溫度為280℃---360℃6.盛錠筒與模具配合的端面應(yīng)平整無(wú)損傷和粘鋁,否則擠壓時(shí)會(huì)跑料。擠壓過程中,擠壓班長(zhǎng)要每隔10-20個(gè)鑄錠用手提測(cè)溫儀測(cè)量一次溫度,并如實(shí)作好記錄,以便隨時(shí)掌握鑄錠溫度變化情況,保持正常擠壓溫度。7.擠壓時(shí),要注意壓力的變化。起壓時(shí)不超過210kg/cm2,正常擠壓時(shí),壓力會(huì)隨過程下降,若在起壓后超過1分鐘壓力不下降,則應(yīng)停止擠壓,以防損壞設(shè)備和模具。鋁型材擠壓車間關(guān)鍵工序操作規(guī)程8.應(yīng)根據(jù)不同合金的不同特性控制擠壓速度,低雜質(zhì)合金擠壓速度可高些,高雜質(zhì)合金擠壓速度會(huì)慢些。若鋁棒溫度偏高,應(yīng)減低擠壓速度,若想加大擠壓速度,應(yīng)將鋁棒溫度控制低些。9.為了控制好力學(xué)性能出料口的溫度較低必須≥500℃。10.首件檢查:上模擠壓出來(lái)的第1支型材應(yīng)將其料頭切下500mm長(zhǎng)留給修模作依據(jù),第1支與第2支棒切下500mm長(zhǎng)交巡檢員作外觀尺寸和形位公差檢查,以確認(rèn)是否符合圖紙尺寸及裝配關(guān)系要求,從而判定該模具可否繼續(xù)生產(chǎn)。11.為了防止模具端面、盛錠筒端面和擠壓墊片端面粘鋁,允許在模具端面和墊片端面上涂少量脫模油脂,但要盡量少涂或不涂,而且不允許涂及模具型腔和盛錠筒內(nèi)壁,以免油脂污染型材。12.要正確使用擠壓墊片,保護(hù)擠壓墊片不被碰傷。當(dāng)擠壓墊片磨損太大,變成圓角,清缸不干凈時(shí),應(yīng)及時(shí)更換新墊片。每次擠壓時(shí),都要特別注意墊片是否已放好,防止因擠壓墊片沒放好造成設(shè)備事故。13.鋁材擠壓過程中應(yīng)注意液壓油溫度的變化:當(dāng)油溫升高到約45-50℃時(shí),擠壓力會(huì)大大下降,擠壓機(jī)會(huì)變得無(wú)力,此時(shí)應(yīng)停機(jī)并設(shè)法將油溫降下來(lái),然后才能再開機(jī)擠壓。14.鋁型材擠壓機(jī)噸位(噸)60010001650,每套模具一次擠壓鑄錠數(shù)(個(gè))100-15060-8040-80。15.為了防止擠壓死區(qū)的氣體及臟物流入鋁型材和為了保護(hù)擠壓桿不致破壞,限定壓余長(zhǎng)度不許過厚,也不允許過簿,壓余控制15-30mm厚度。16.6063擠壓鋁型材T6淬火采用強(qiáng)制風(fēng)冷,T5自然冷卻,型材流出后不可小于80℃/分的速度冷卻至170℃以下。6061擠壓型材淬火采用強(qiáng)風(fēng)、水霧或直接水冷方式,并要在2-3分鐘將溫度降至200℃以下。17.鋁型材在冷床上要冷卻到50℃以下才能進(jìn)行拉直。型材拉直時(shí),其拉直量應(yīng)控制在1-2%左右,超厚型材的拉直變形量允許稍大一些,但不許超過3%。,拉直時(shí),要注意保護(hù)裝飾面不被擦傷,盡可能做到以非裝飾面接觸棚架輸送帶。18.鋁型材在定尺之前,應(yīng)清楚其長(zhǎng)度公差要求。若客戶有特殊要求時(shí),應(yīng)按客戶要求執(zhí)行;若無(wú)特殊要求,長(zhǎng)度公差一律按+15mm控制,以倍尺交貨時(shí),總偏差為+20mm。校好定尺位后,切出第1支型材時(shí)驗(yàn)長(zhǎng)度是否符合要求,必須是正偏差,不許負(fù)偏差,確認(rèn)無(wú)錯(cuò)后,開始成批定尺鋸切。19.為防止鋁型材擦傷,不要將型材疊起來(lái)鋸切,型材前進(jìn)時(shí),應(yīng)先將鋸臺(tái)上的鋁屑吹掃干凈。20.鋸切時(shí),應(yīng)在鋸片涂油潤(rùn)滑,但要防止?jié)櫥驼车戒X型材表面上。20鋸切后鋁型材的鋸口應(yīng)垂直于軸線,鋸口應(yīng)無(wú)毛刺、飛邊和扭歪變形。為了有漂亮的鋸口,應(yīng)經(jīng)常保持鋸片的鋒利,應(yīng)注意鋸片上的積鋁,當(dāng)鋸片不夠鋒利時(shí),應(yīng)及時(shí)換下來(lái)打磨鋸齒或換用新鋸片。21.定尺后的鋁型材應(yīng)用壓縮空氣吹干凈鋁屑,然后裝框。22.鋁型材定尺后,大料逐支檢查,中小料按10%的比例抽查,檢查的內(nèi)容是平面度、彎曲度、扭擰度、張口、收口、表面質(zhì)量。23.鋁型材定尺并檢查合格后,要兩人輕輕地抬著放于料框中,小心擺放整齊,不要互相碰撞和磨擦。裝框時(shí)應(yīng)戴干凈的紗手套,手套不能有油、水和其他臟物。裝框時(shí),長(zhǎng)料、重料在框下層,短料、輕料在框上層。24.放完一層后,根據(jù)鋁型材長(zhǎng)度及其承受自重的程度,適當(dāng)放4-8支橫隔條,再放第二層鋁型材,不允許型材垂彎及疊起堆放。25.凡是細(xì)料縱向不能通風(fēng)的實(shí)心鋁型材,應(yīng)使用帶通風(fēng)孔的小方管橫隔條分層隔開,以便于時(shí)效通風(fēng)傳熱。26.較上一層鋁型材的平面要低于料框的平面,以防疊框時(shí)壓壞型材。



        鋁型材擠壓模具的設(shè)計(jì)與制造成本占總生產(chǎn)成本的20%左右,是鋁型材擠壓工業(yè)變數(shù)多、發(fā)展快的關(guān)鍵技術(shù)之一,涉及了材質(zhì)、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、修模、管理等諸多環(huán)節(jié),也是發(fā)展?jié)摿^大的領(lǐng)域之一。因此,可以從以下幾方面入手可以更合理地使用此類模具來(lái)提高模具上機(jī)合格率。1、嚴(yán)格執(zhí)行鋁型材生產(chǎn)工藝規(guī)章制度:必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的鋁型材擠壓工藝執(zhí)行,開機(jī)過程中鋁棒爐中段溫度設(shè)定在530-550℃,出口段溫度設(shè)定在480-500℃,保溫時(shí)間要足夠,確保鋁棒夠溫且透心(即心部及表面都?jí)驕兀?,避免因?yàn)殇X棒溫度表里不一(心部溫度不足)而使模具彈性變形增大,從而加劇“偏壁”和“長(zhǎng)短不一”的現(xiàn)象發(fā)生,甚至使擠壓模具發(fā)生塑性變形而報(bào)廢。2、確?!叭暮弦弧睌D壓筒中心、擠壓桿中心和模座中心目視必須同心,不允許有明顯的偏心現(xiàn)象,否則會(huì)影響制品各處的流速,甚至影響制品成型或者使擠壓制品左右兩支長(zhǎng)短相差更大而無(wú)法擠壓生產(chǎn)。對(duì)于一出二以上多孔模具而言,要求更為嚴(yán)格。3、合理選用支承墊:必須選擇大小適當(dāng)?shù)碾p孔,懸臂大的專用支承墊,以減小下模的彈性變形,使擠壓制品成型穩(wěn)定,尺寸變化小;而且必須在模具出爐前把雙孔專用支承墊找好備用,以免模具出爐后因?yàn)檎抑С袎|耗時(shí)過長(zhǎng)而使模具降溫過多而出現(xiàn)悶車;建議支撐墊也必須加熱一般溫度控制在350到450℃就可以。尤其是對(duì)于異性復(fù)雜斷面和多孔系列,都必須選擇合理的支撐專用墊。4、加強(qiáng)鋁型材擠壓過程中的息反饋:(1)擠壓模具塞模的息反饋:塞模的原因有很多種,比如模具加工、堵在空刀上、空刀加工毛刺、空刀小、空刀深度不合理等影響,還有模具設(shè)計(jì)工作帶不合理,導(dǎo)流板,分流孔等設(shè)計(jì)不合理也容易導(dǎo)致堵模,沒有經(jīng)過專門訓(xùn)練的人一般難以表達(dá)清楚,*好經(jīng)過相應(yīng)的修模人員親自查看過后并找到原因才可以煲模,修模、及提出更改方案(2)出料成型情況反饋:除了要有擠壓模具號(hào)碼標(biāo)識(shí)清楚的料頭之外,還要在料頭上標(biāo)識(shí)料頭難以看出來(lái)的整體流向情況,如“相交出料”(表示在實(shí)際擠壓過程中是兩孔內(nèi)側(cè)慢外側(cè)快引起)、“相離出料”(表示在實(shí)際擠壓過程中是兩孔內(nèi)側(cè)快外側(cè)慢引起)、“左長(zhǎng)右短”表示左支長(zhǎng)右支短,并且要注明長(zhǎng)短相差的量,因?yàn)橹袛噤彽匠隽峡诘木嚯x大約6米,所以通?!癆米/6米”的形式表示長(zhǎng)短相差的分量為每6米就相差A(yù)米,這樣完善準(zhǔn)確的表達(dá)才有利于修模人員的正確判斷和維修。(3)尺寸超差的息反饋:遇到出料成型正常但是尺寸超差的情況,必須取一段樣品做好完整的正確的標(biāo)識(shí)(擠壓模具編號(hào)、出料方向、尺寸缺陷等等),其中任何一項(xiàng)標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤都可能會(huì)導(dǎo)致修錯(cuò)模具,所以必須高度注意,提供準(zhǔn)確的料樣*好包括前中尾料。終上所述:大致采取以上四種措施使用鋁型材擠壓模具來(lái)提高上機(jī)合格率,減少擠壓成本,減少模具上機(jī)次數(shù),當(dāng)然還得根據(jù)實(shí)際情況,具體分析鋁型材出材情況,做出合理的判斷,這也跟每個(gè)修模工的修法也有莫大的關(guān)系,設(shè)計(jì)和加工也是重中之重,當(dāng)然模具已成型,修模工的刀法決定模具的上機(jī)次數(shù),所以上機(jī)息反饋很重要,當(dāng)然也得相自己的判斷能力,把握出材的準(zhǔn)確度。據(jù)資料顯示,現(xiàn)時(shí)我國(guó)鋁合金門窗市場(chǎng)占有率高達(dá)55%,作為建筑門窗界新力軍,鋁合金門窗具有強(qiáng)大的上升潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。歸根結(jié)底,是鋁合金門窗產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)是其直接決定因素。




         鋁中雜質(zhì)對(duì)性能的影響---1.合金元素影響:銅元素-鋁銅合金富鋁有些548時(shí),銅在鋁中的較大溶解度為5.65%,溫度降到302時(shí),銅的溶解度為0.45%。銅是重要的合金元素,有必定的固溶強(qiáng)化效果,此外時(shí)效分出的CuAl2有著顯著的時(shí)效強(qiáng)化效果。鋁合金中銅含量一般在2.5%~5%,銅含量在4%~6.8%時(shí)強(qiáng)化效果較好,所以大有些硬鋁合金的含銅量處于這規(guī)模。鋁銅合金中能夠富含較少的硅、鎂、錳、鉻、鋅、鐵等元素。硅元素-Al—Si合金系富鋁有些在共晶溫度577時(shí),硅在固溶體中的較大溶解度為1.65%。雖然溶解度隨溫度下降而削減,介這類合金一般是不能熱處理強(qiáng)化的。鋁硅合金具有極好的鍛造功能和抗蝕性。若鎂和硅一起參加鋁中構(gòu)成鋁鎂硅系合金,強(qiáng)化相為MgSi。鎂和硅的質(zhì)量比為1.73:1。規(guī)劃Al-Mg-Si系合金成分時(shí),基體上按此份額裝備鎂和硅的含量。有的Al-Mg-Si合金,為了進(jìn)步強(qiáng)度,參加適當(dāng)?shù)你~,一起參加適當(dāng)?shù)你t以抵消銅對(duì)立蝕性的晦氣影響。Al-Mg2Si合金系合金平衡相圖富鋁有些Mg2Si在鋁中的較大溶解度為1.85%,且隨溫度的下降而減速小。變形鋁合金中,硅獨(dú)自參加鋁中只限于焊接資料,硅參加鋁中亦有必定的強(qiáng)化效果。鎂元素-Al-Mg合金系平衡相圖富鋁有些雖然溶解度曲線標(biāo)明,鎂在鋁中的溶解度隨溫度下降而大大地變小,但是在大有些工業(yè)用變形鋁合金中,鎂的含量均小于6%,而硅含量也低,這類合金是不能熱處理強(qiáng)化的,但是可焊性杰出,抗蝕性也罷,并有中等強(qiáng)度。鎂對(duì)鋁的強(qiáng)化是顯著的,每增加1%鎂,抗拉強(qiáng)度大概升高瞻遠(yuǎn)34MPa。假如參加1%以下的錳,能夠彌補(bǔ)強(qiáng)化效果。因而加錳后可下降鎂含量,一起可下降熱裂傾向,別的錳還能夠使Mg5Al8化合物均勻沉淀,改進(jìn)抗蝕性和焊接功能。錳元素-Al-Mn合金系平平衡相圖有些在共晶溫度658時(shí),錳在固溶體中的較大溶解度為1.82%。合金強(qiáng)度隨溶解度增加不斷增加,錳含量為0.8%時(shí),延伸率達(dá)較大值。Al-Mn合金對(duì)錯(cuò)時(shí)效硬化合金,即不可熱處理強(qiáng)化。錳能阻撓鋁合金的再結(jié)晶進(jìn)程,進(jìn)步再結(jié)晶溫度,并能顯著細(xì)化再結(jié)晶晶粒。再結(jié)晶晶粒的細(xì)化首要是經(jīng)過MnAl6化合物彌散質(zhì)點(diǎn)對(duì)再結(jié)晶晶粒長(zhǎng)大起阻止效果。MnAl6的另一效果是能溶解雜質(zhì)鐵,構(gòu)成(Fe、Mn)Al6,減小鐵的有害影響。錳是鋁合金的重要元素,能夠獨(dú)自參加構(gòu)成Al-Mn二元合金,更多的是和其它合金元素一起參加,因而大多鋁合金中均富含錳。鋅元素-Al-Zn合金系平衡相圖富鋁有些275時(shí)鋅在鋁中的溶解度為31.6%,而在125時(shí)其溶解度則下降到5.6%。鋅獨(dú)自參加鋁中,在變形條件下對(duì)鋁合金強(qiáng)度的進(jìn)步非常有限,一起存在應(yīng)力腐蝕開裂、傾向,因而約束了它的運(yùn)用。在鋁中一起參加鋅和鎂,構(gòu)成強(qiáng)化相Mg/Zn2,對(duì)合金發(fā)生顯著的強(qiáng)化效果。Mg/Zn2含量從0.5%進(jìn)步到12%時(shí),可顯著增加抗拉強(qiáng)度和屈從強(qiáng)度。鎂的含量超越構(gòu)成Mg/Zn2相所需超硬鋁合金中,鋅和鎂的份額操控在2.7擺布時(shí),應(yīng)力腐蝕開裂抗力較大。如在Al-Zn-Mg基礎(chǔ)上參加銅元素,構(gòu)成Al-Zn-Mg-Cu系合金,基強(qiáng)化效果在所有鋁合金中較大,也是航天、航空工業(yè)、電力工業(yè)上的重要的鋁合金資料。2.量元素的影響:鐵和硅--鐵在Al-Cu-Mg-Ni-Fe系鍛鋁合金中,硅在Al-Mg-Si系鍛鋁中和在Al-Si系焊條及鋁硅鍛造合金中,均作為合金元素加的,在基它鋁合金中,硅和鐵是常見的雜質(zhì)元素,對(duì)合金功能有顯著的影響。它們首要以FeCl3和游離硅存在。在硅大于鐵時(shí),構(gòu)成β-FeSiAl3(或Fe2Si2Al9)相,而鐵大于硅時(shí),構(gòu)成α-Fe2SiAl8(或Fe3Si2Al12)。當(dāng)鐵和硅份額不當(dāng)時(shí),會(huì)引起鑄件發(fā)生裂紋,鑄鋁中鐵含量過高時(shí)會(huì)使鑄件發(fā)生脆性。鈦和硼-鈦是鋁合金中常用的增加元素,以Al-Ti或Al-Ti-B中心合金方式參加。鈦與鋁構(gòu)成TiAl2相,成為結(jié)晶時(shí)的非自覺中心,起細(xì)化鍛造安排和焊縫安排的效果。Al-Ti系合金發(fā)生包反應(yīng)時(shí),鈦的臨界含量約為0.15%,假如有硼存在則減速小到0.01%。鉻-鉻在Al-Mg-Si系、Al-Mg-Zn系、Al-Mg系合金中常見的增加元素。600℃時(shí),鉻在鋁中溶解度為0.8%,室溫時(shí)基本上不溶解。鉻在鋁中構(gòu)成(CrFe)Al7和(CrMn)Al12等金屬間化合物,阻止再結(jié)晶的形核和長(zhǎng)大進(jìn)程,對(duì)合金有必定的強(qiáng)化效果,還能改進(jìn)合金耐性和下降應(yīng)力腐蝕開裂敏感性。但會(huì)場(chǎng)增加淬火敏感性,使陽(yáng)極氧化膜呈黃色。鉻在鋁合金中的增加量一般不超越0.35%,并隨合金中過渡元素的增加而下降。鍶-鍶是外表活性元素,在結(jié)晶學(xué)上鍶能改變金屬間化合物相的行動(dòng)。因而用鍶元素進(jìn)行蛻變處理能改進(jìn)合金的塑性加工性和終究產(chǎn)品質(zhì)量。因?yàn)殒J的蛻變有效時(shí)刻長(zhǎng)、效果和再現(xiàn)性好等長(zhǎng)處,近年來(lái)在Al-Si鑄造合金中替代了鈉的運(yùn)用。對(duì)揉捏用鋁合金中參加0.015%~0.03%鍶,使鑄錠中β-AlFeSi相成為漢字形α-AlFeSi相,削減了鑄錠均勻化時(shí)刻60%~70%,進(jìn)步資料力學(xué)功能和塑性加工性;改進(jìn)成品外表粗糙度。對(duì)于高硅(10%~13%)變形鋁合金中參加0.02%~0.07%鍶元素,可使初晶削減至較低極限,力學(xué)功能也顯著進(jìn)步,抗拉強(qiáng)度бb由233MPa進(jìn)步到236MPa,屈從強(qiáng)度б0.2由204MPa提高到210MPa,延伸率б5由9%增至12%。在過共晶Al-Si合金中參加鍶,能減小初晶硅粒子尺寸,改進(jìn)塑性加工功能,可順暢地?zé)彳埡屠滠?。鋯元?鋯也是鋁合金的常用增加劑。一般在鋁合金中參加量為0.1%~0.3%,鋯和鋁構(gòu)成ZrAl3化合物,可阻止再結(jié)晶進(jìn)程,細(xì)化再結(jié)晶晶粒。鋯亦能細(xì)化鍛造安排,但比鈦的效果小。有鋯存在時(shí),會(huì)下降鈦和硼細(xì)化晶粒的效果。在Al-Zn-Mg-Cu系合金中,因?yàn)殇唽?duì)淬火敏感性的影響比鉻和錳的小,因而宜用鋯來(lái)替代鉻和錳細(xì)化再結(jié)晶安排。雜質(zhì)元素-稀土元素參加鋁合金中,使鋁合金熔鑄時(shí)增加成分過冷,細(xì)化晶粒,削減二次晶距離,削減合金中的氣體和攙雜,并使攙雜相趨于球化。還可下降熔體外表張力,增加流動(dòng)性,有利于澆注成錠,對(duì)工藝功能有著顯著的影響。各種稀土參加量約為0.1%at%為好?;旌舷⊥?La-Ce-Pr-Nd等混合)的增加,使Al-0.65%Mg-0.61%Si合金時(shí)效G?P區(qū)構(gòu)成的臨界溫度下降。含鎂的鋁合金,能激起稀土元素的蛻變效果。


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