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20 世紀(jì) 30 年代,潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn)基本采用的是物理方法,即由溶劑精制、溶劑脫蠟和白土補(bǔ)充精制所構(gòu)成的“老三套”傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油。
(1)溶劑精制。溶劑精制是潤(rùn)滑油生產(chǎn)過(guò)程中的重要步驟,其主要作用是脫除油品中的稠環(huán)芳烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等,使?jié)櫥驼硿匦再|(zhì)、抗氧化安定性、殘?zhí)恐?、顏色等性質(zhì)得到改善。該工藝較成熟,常用的溶劑有糠醛、酚和 N—甲基吡咯烷酮(NMP)。
(2)溶劑脫蠟。溶劑脫蠟工藝主要包括結(jié)晶、過(guò)濾、溶劑回收和冷凍四部分,其目的是除去油品中的石蠟,降低潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的傾點(diǎn)。該工藝在加工較輕的原料時(shí)有技術(shù)優(yōu)勢(shì),脫蠟油收率高、粘度指數(shù)較高。為了降低能耗、節(jié)省操作費(fèi)用、減少投資,國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)企業(yè)都采用溶劑脫蠟和蠟脫油聯(lián)合工藝,近幾年主要是在節(jié)能、提高油和蠟收率等技術(shù)方面有比較大的改進(jìn)。
(3)白土補(bǔ)充精制。白土補(bǔ)充精制是使油與白土在一定溫度下充分混合,利用活性白土表面的吸附性能,通過(guò)加熱、蒸發(fā)、過(guò)濾等工序,將潤(rùn)滑油中的氮化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、環(huán)烷酸皂、不飽和烴、選擇性溶劑、水分、機(jī)械雜質(zhì)等除去,從而改善油品顏色、降低殘?zhí)?、提高油品的抗氧化安定性和抗乳化度?/div>



石油潤(rùn)滑油的用量占總用量90%以上,因此潤(rùn)滑油常指石油潤(rùn)滑油。主要用于減少運(yùn)動(dòng)部件表面間的摩擦,同時(shí)對(duì)機(jī)器設(shè)備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質(zhì)等作用。主要以來(lái)自原油蒸餾裝置的潤(rùn)滑油餾分和渣油餾分為原料。潤(rùn)滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和潤(rùn)滑性,它們與潤(rùn)滑油餾分的組成密切相關(guān)。粘度是反映潤(rùn)滑油流動(dòng)性的重要質(zhì)量指標(biāo)。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負(fù)荷和低速度的機(jī)械要選用高粘度潤(rùn)滑油。氧化安定性表示油品在使用環(huán)境中,由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現(xiàn)的抗氧化能力。油品氧化后,根據(jù)使用條件會(huì)生成細(xì)小的瀝青質(zhì)為主的碳狀物質(zhì),呈粘滯的漆狀物質(zhì)或漆膜,或粘性的含水物質(zhì),從而降低或喪失其使用性能。潤(rùn)滑性表示潤(rùn)滑油的減磨性能。潤(rùn)滑油添加劑概念是加入潤(rùn)滑劑中的一種或幾種化合物,以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤(rùn)滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧劑和金屬減活劑、極壓抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、清凈分散劑、泡沫抑制劑、防銹劑、抗氧防腐劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑、抗乳劑等類(lèi)型。市場(chǎng)中所銷(xiāo)售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)合品,所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。

自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常精密的儀器,系統(tǒng)同引擎、底盤(pán)等件配合在一起工作,當(dāng)出現(xiàn)自動(dòng)波箱異響故障現(xiàn)象后,鑒定起來(lái)殊非易事。下面給大家總結(jié)了三點(diǎn)容易造成自動(dòng)變速箱異響原因供車(chē)主們參考:
自動(dòng)變速箱異響原因分析
異響原因1:自動(dòng)變速箱進(jìn)水后,如果沒(méi)有及時(shí)維修,時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)誘發(fā)一系列的問(wèn)題,比如出現(xiàn)漏油、異響、“闖車(chē)”等故障現(xiàn)象,到那時(shí)候再維修自動(dòng)波箱,車(chē)主的付出的維修費(fèi)用相比之前要增加4~6倍。
異響原因2:長(zhǎng)期不更換自動(dòng)變速箱油,自動(dòng)變速箱油會(huì)變濃,如果因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而失去功效,使得部件之間沒(méi)有保護(hù)層而直接摩擦,從而加劇機(jī)械零件的磨損,嚴(yán)重時(shí)損壞自動(dòng)波行星架、差速器等元件,內(nèi)部零件的損壞會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器出現(xiàn)異響。
異響原因3:選擇自動(dòng)變速箱油,切勿使用劣質(zhì)變速箱油,因?yàn)榈推焚|(zhì)或假冒的變速箱油,抗溫能力差,容易產(chǎn)生氧化,造成油泥和油渣,堵塞自動(dòng)波箱濾網(wǎng)和潤(rùn)滑油道,造成自動(dòng)變速箱內(nèi)部元件的摩擦增大,可能導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)異響的情況。
拉力潤(rùn)滑油小編溫馨提醒廣大車(chē)主,當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)異響的情況后,應(yīng)盡快到正規(guī)的維修公司進(jìn)行車(chē)輛維修,延長(zhǎng)自動(dòng)變速箱的使用壽命,盡量將損失降到小。


酸堿值
酸值是表示潤(rùn)滑油中含有酸性物質(zhì)的指標(biāo),單位是mgKOH/g。酸值分強(qiáng)酸值和弱酸值兩種,兩者合并即為總酸值(簡(jiǎn)稱(chēng)TAN)。我們通常所說(shuō)的"酸值",實(shí)際上是指"總酸值(TAN)"。
堿值是表示潤(rùn)滑油中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo),單位是mgKOH/g。
堿值亦分強(qiáng)堿值和弱堿值兩種,兩者合并即為總堿值(簡(jiǎn)稱(chēng)TBN)。我們通常所說(shuō)的"堿值"實(shí)際上是指"總堿值(TBN)"。
中和值
中和值實(shí)際上包括了總酸值和總堿值。但是,除了另有注明,一般所說(shuō)的"中和值",實(shí)際上僅是指"總酸值",其單位也是mgKOH/g。



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凝點(diǎn)和傾點(diǎn)
凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動(dòng)的 溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒(méi)有明確的凝固溫度,所謂"凝固"只是作為整體來(lái)看失去了流動(dòng)性,并不是所有的組分都變成了固體。
潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)是表示潤(rùn)滑油低溫流動(dòng)性的一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)。對(duì)于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點(diǎn)高的潤(rùn)滑油不能在低溫下使用。相反,在氣溫較高的地區(qū)則沒(méi)有必要使用凝點(diǎn)低的潤(rùn)滑油。因?yàn)闈?rùn)滑油的凝點(diǎn)越低,其生產(chǎn)成本越高,造成不必要的浪費(fèi)。一般說(shuō)來(lái),潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的 溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是,在選用低溫的潤(rùn)滑油時(shí),應(yīng)結(jié)合油品的凝點(diǎn)、低溫粘度及粘溫特性考慮。因?yàn)榈湍c(diǎn)的油品,其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是油品低溫流動(dòng)性的指標(biāo),兩者無(wú)原則的差別,只是測(cè)定方法稍有不同。同一油品的凝點(diǎn)和傾點(diǎn)并不完全相等,一般傾點(diǎn)都高于凝點(diǎn)2~3℃,但也有例外。



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