不銹鋼護(hù)欄價(jià)格漲幅超過2%，市場(chǎng)氣氛相對(duì)較好。不過現(xiàn)貨市場(chǎng)整體成交量依舊不大，故多數(shù)市場(chǎng)商家早盤維持觀望態(tài)度。三大主導(dǎo)城市價(jià)格以穩(wěn)為主，部分二線市場(chǎng)螺紋鋼小幅下跌10-20元。五一前后市場(chǎng)整體表現(xiàn)相對(duì)平靜，決定性因素方面，供需環(huán)境并無明顯變化；而影響因素方面，消息面無明顯利好利空，鋼坯價(jià)格近期持續(xù)小幅波動(dòng)，成為現(xiàn)貨行情出現(xiàn)當(dāng)前情況的主要因素。不過今日帶鋼、型材出貨量明顯增長(zhǎng)，帶動(dòng)鋼坯價(jià)格在午后出現(xiàn)30元幅度的上漲；而期鋼主力合約今日上漲1.17%。預(yù)計(jì)在鋼坯和期鋼的引導(dǎo)下，明日建材現(xiàn)貨市場(chǎng)小幅下跌的行情將暫緩，部分城市或出現(xiàn)小幅拉漲行情。 據(jù)貿(mào)易商反饋，現(xiàn)在市場(chǎng)上小尺盒板資源相當(dāng)緊俏，不銹鋼護(hù)欄處于較低水平，在低庫存支撐下，商家暫穩(wěn)報(bào)價(jià)。而需求方面，商家坦言與節(jié)前相比并無多大改善，現(xiàn)階段鋼材市場(chǎng)流通氣氛仍顯清淡，商家表示出貨不暢。今日，外圍市場(chǎng)方面冷軋價(jià)格有所松動(dòng)，商家表示，隨著后期資源陸續(xù)補(bǔ)充市場(chǎng)，供過于求的局面仍將存在，屆時(shí)為求出貨，商家或會(huì)下調(diào)價(jià)格。有鑒于此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)本地冷軋市場(chǎng)價(jià)格或以弱勢(shì)盤整為主。 本輪上漲的主要原因還是鐵礦石、期螺上漲的支撐，而帶鋼市場(chǎng)的基本面沒有足夠的改善來維持價(jià)格的持續(xù)上漲。需求釋放遲緩，資源供應(yīng)壓力猶存，因此市場(chǎng)多持謹(jǐn)慎看漲的態(tài)度，預(yù)計(jì)上漲幅度也不會(huì)太大。往年本是鋼貿(mào)商為忙碌的季節(jié)，但現(xiàn)如今整個(gè)市場(chǎng)卻冷冷清清。需求方面，本地工程實(shí)際開工量依然不多，貿(mào)易商出貨明顯不如往年。 預(yù)計(jì)后期該地焦炭市場(chǎng)盤整為主。庫存下降的主要原因個(gè)人認(rèn)為是國內(nèi)礦減少的力度加劇，進(jìn)口礦填補(bǔ)了內(nèi)礦供給不足，使得防撞護(hù)欄庫存下降。而價(jià)格漲不起來的原因有很多，預(yù)期差占著大頭，貿(mào)易商不敢拿貨、鋼廠不冬儲(chǔ)等，這些貨不是沒法用，而是內(nèi)礦貿(mào)易商不舍得拋，如果未來礦價(jià)繼續(xù)下跌的話，這些貨遲早要被割肉流入市場(chǎng)，到時(shí)候跟進(jìn)口礦再次形成價(jià)格戰(zhàn)，把進(jìn)口礦拖下水，除了內(nèi)礦還有國外的一些高成本礦山也將繼續(xù)堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)，正因?yàn)檫@個(gè)預(yù)期存在使得當(dāng)前的無法被高估。當(dāng)然年前外礦的情況也就這樣了，矛盾還需要激化，一季度整體不看好。 國產(chǎn)礦市場(chǎng)暫穩(wěn)運(yùn)行。鋼市不穩(wěn)，外礦亦徘徊不前，中間商多因無利可圖退市觀望，而選礦企業(yè)停產(chǎn)現(xiàn)象也日益增多，目前僅部分前期進(jìn)貨成本較高的企業(yè)報(bào)價(jià)較高。雖然鋼企有一定補(bǔ)庫需求，但是防撞護(hù)欄貨場(chǎng)對(duì)現(xiàn)價(jià)上貨積極性不高，導(dǎo)致鋼企暫沒有進(jìn)一步的下調(diào)計(jì)劃。整體來看，行情低迷，今年囤貨的貿(mào)易商明顯少于往年，短期市場(chǎng)現(xiàn)貨資源只會(huì)更加緊缺，使得國產(chǎn)礦具備一定的抗跌性，然而下游鋼價(jià)沒有明顯回暖跡象，而且內(nèi)外礦價(jià)格差也正在逐步修復(fù)進(jìn)程中，在鋼企沒有恢復(fù)國產(chǎn)礦采購之前，短期市場(chǎng)難言向好，預(yù)計(jì)近期國產(chǎn)礦市場(chǎng)將維持弱穩(wěn)行情。國產(chǎn)鐵精粉市場(chǎng)震蕩運(yùn)行，礦價(jià)出現(xiàn)小幅回暖跡象，整體成交依舊較為清冷。東北地區(qū)礦價(jià)總體保持弱勢(shì)，防撞護(hù)欄市場(chǎng)成交清冷。

??橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。 ????橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問題： 護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 當(dāng)橋梁護(hù)欄立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。 橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。