通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時成分偏析或熱處理不當(dāng)，會造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強度高、機械性能及抗蝕性良好而成為飛機及發(fā)動機理想造材料，但由于其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機發(fā)動機的壓氣機段、發(fā)動機罩、排氣裝置等零件造以及飛機的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。

　　因為這類工藝相對來說會比較第二步即進(jìn)行面漆涂飾。面漆涂層是在復(fù)合耐磨板的表面進(jìn)行相應(yīng)顏色上的噴涂，是進(jìn)行裝飾時比較重要的一個步驟。面漆涂層是直接涂飾在復(fù)合耐磨板的表層，是根據(jù)設(shè)計的要求進(jìn)行操作的。面漆涂層既可以添加有效地外觀裝飾效果，美化復(fù)合耐磨板，是指更適合建筑裝修的需求。 　　同時又可以避免復(fù)合耐磨板直接外部空氣，使之不受酸雨、污染物等的侵襲，延緩材料的老化速度。一般面漆的厚度要求控制在20-30微米左右。具體可以根據(jù)需要做進(jìn)一步的處理。復(fù)合耐磨板在進(jìn)行加工制作的時候，對于其外觀的工藝主要是采用多層噴涂手法。 　　因為這類工藝相對來說會比較復(fù)合耐磨板噴涂的第三步是進(jìn)行罩光漆涂層處理。罩光漆涂層，也就是常說的清漆涂層。做清漆處理的原因主要在于增加涂層對于外部環(huán)境的抗侵襲能力，更好地保護(hù)面漆涂層的完好，增強其表面的光澤效果，保持顏色的光澤鮮明。 　　清漆涂層的厚度一般要求在5-10微米左右。復(fù)合耐磨板在進(jìn)行加工制作的時候，對于其外觀的工藝主要是采用多層噴涂手法。因為這類工藝相對來說會比較后一步則是作為鞏固作用的固化處理，即對三層涂層的進(jìn)一步鞏固，使之具有更好地裝飾效果。