發(fā)電機房火災自動報警系統(tǒng)接地火災自動報警系統(tǒng)接地裝置的接地電阻值應符合下列要求：采用專用接地裝置時，接地電阻不大于 4Ω。采用共用接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。火災自動報警系統(tǒng)應設專用的接地干線，并應在消防控制室，設置專用接地板。專用接地干線應從消防控制室專用接地板引至接地體。 專用接地干線應采用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 25mm2。專用接地干線宜穿硬質塑料管敷設至接地體。由消防控制室接地板引至各消防電子設備的專用接地線應選用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 4mm2。 消防電子設備凡采用交流供電時，設備的金屬外殼和金屬支架等應作保護接地， 接地線應與電氣保護接地干線( PE)相連?；馂膱缶到y(tǒng)的報警主機，聯(lián)動控制盤，火災應急廣播，對講通信等的信號傳輸線纜宜在進出柴油發(fā)電機組工程直擊雷非防護區(qū)( LPZ0A)或直擊雷防護區(qū)(LPZ0B)與防護區(qū)(LPZ交界處裝設適配的信號浪涌保護器。 柴油發(fā)電機組工程消防控制室與本地區(qū)或城市“119”報警指揮中心之間聯(lián)網的進出線路端口應裝設適配的信號浪涌保護器。柴油發(fā)電機組工程區(qū)域報警器的金屬機架（殼），金屬線槽（或鋼管），電氣豎井內的接地干線，接線箱的保護接地端等，應就近接至等電位接地端予板。

柴油發(fā)電機日益向大馬力，重負荷方向發(fā)展需要。較之以往柴油發(fā)電機對其各工作機構系統(tǒng)以及運動部件可靠性的要求也相應提高。其中潤滑系統(tǒng)的技術狀況就直接影響發(fā)電機的動力性，經濟性，耐用性和使用可靠性。潤滑系統(tǒng)的工作不正常，可加速個部零件的早期磨損，或造成機件或發(fā)電機總成的損壞直至報廢等嚴重的機械事故。下面康明斯公司結合具體工作，試對柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)統(tǒng)的常見故障加以分析。材料品質的不重視潤滑系統(tǒng)磨損問題有可能導致柴油發(fā)電機報廢隨著國內技術進步。 機油壓力表指針反復擺動屬不正常故障現(xiàn)象。應從以下幾方面著手分析處理。油量不足，通過機油尺可以發(fā)現(xiàn)。當發(fā)電機啟動時，油壓正常，隨后下降到0.1MPa以下，中高速運轉時壓力又會上升一點，一會隨著溫度的升高，機油壓力會降的更低。機油粘度過大過臟，使機油集濾器部分堵塞。隨著油門的變化，機油壓力表的表針也上下擺動。此時應及時清洗油道。機油集濾器和粗，細濾器，更換機油。機油壓力忽高忽低。轉速低時略低也屬正常。壓力忽高忽低發(fā)電機在剛啟動到溫度正常時機油壓力也隨之正常。轉速高時高機油限壓閥或旁通閥壓力彈簧形變或折斷，開閉失常，也能造成機油壓力的忽高忽低，應及時的應對修理。 刮油環(huán)油孔道堵塞，此時伴有排氣管有大量的藍色濃煙冒出，且冷車時有金屬敲擊聲（敲缸），使機油消耗量過大。曲軸箱通風不暢。發(fā)電機工作過程中，使用中應保持曲軸箱通風管的通暢，負壓閥片不變形，粘連或裝錯，通風管不能有急彎，更不能圖省事取消通風管而用木塞之類的東西將其堵死。 油管，油箱，機油弗列加濾清器，機油散熱器，增壓器油封油管漏油，油底殼與機體，油管接頭，正時齒輪室與缸體等結合密封不嚴而漏油，使機油消耗量增加。機油參與了發(fā)電機的燃燒。就是我們常說的燒機油。由于活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)邊隙，側隙，背隙，開口間隙過大，活塞環(huán)失去彈力。機油消耗量增加。柴油發(fā)電機在正常運轉時機油的消耗量相當于柴油消耗量的1%～1.5%或因積炭燒結卡死在環(huán)槽內。為0.7～3.7克/千瓦.小時。超過此標準則視為過量消耗。一般機油過量耗損的原因應從以下幾方面著手分析處理。漏機油。曲軸前后油封損壞漏油。