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柴油發(fā)電機組的壓縮比降低的原因 壓縮比為柴油發(fā)電機氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性,而且影響其啟動性能。下面就為大家介紹一下壓縮比降低的原因: 一、活塞在壓縮終了時的位置偏低 1,相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時,沒有調(diào)整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變小;連桿彎曲,使連桿大、小端孔中心距縮短;活塞銷座孔鉸偏,使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素,都會造成活塞在壓縮上止點時的位置下移,壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范,保證修理質(zhì)量;同時在換件時不要忘了檢查,不要錯換或裝用不合格零件。換件時應(yīng)檢查的內(nèi)容有:曲軸回轉(zhuǎn)半徑,連桿大、小端孔的中心距,活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離,機體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。 2,相關(guān)零件配合間隙過大。當曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時,在壓縮過程中,往往會造成活塞上止點的實際位置下移,使壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。 二、燃燒室容積偏大 1,氣缸墊厚度超過設(shè)計要求,或人為地增加了缸墊厚度。此時應(yīng)更換符合要求的缸墊。 2,氣門與氣門座嚴重磨損,氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時應(yīng)更換氣門與門座圈。 3,活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損,或換錯零件,使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應(yīng)換用合格的活塞。 4,缸蓋上的渦流室燒損,或質(zhì)量不合格,容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應(yīng)更換合格的缸蓋。



中鐵五局配電箱及柴油發(fā)電機組更正公告 一、項目基本情況 原公告的采購項目編號:GSTYZB-2021-013       原公告的采購項目名稱:中鐵五局風(fēng)電二期西院箱變、配電箱及柴油發(fā)電機組采購項目       首次公告日期:2021年03月17日       二、更正信息 更正事項:采購公告 更正內(nèi)容: 因競爭性磋商文件中技術(shù)要求發(fā)生變更,現(xiàn)作如下更正: 原競爭性磋商公告中: (1)磋商截止時間:2021年03月29日上午10時00分(北京時間) (2)磋商響應(yīng)文件遞交地點:甘肅海聯(lián)公共資源交易平臺第二開標室。(甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)雁灘高新開發(fā)區(qū)雁南路 12 號西脈大廈四層) (3)磋商時間:2021年03月29日上午10時00分(北京時間) (4)磋商地點:同磋商響應(yīng)文件遞交地點 現(xiàn)更正為: (1)磋商截止時間:另行通知,具體以更正公告為準。 (2)磋商響應(yīng)文件遞交地點:甘肅海聯(lián)公共資源交易平臺第二開標室。(甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)雁灘高新開發(fā)區(qū)雁南路 12 號西脈大廈四層) (3)磋商時間:另行通知,具體以更正公告為準。 (4)磋商地點:同磋商響應(yīng)文件遞交地點 其他內(nèi)容不變 更正日期:2021年03月26日  三、其他補充事宜 四、凡對本次公告內(nèi)容提出詢問,請按以下方式聯(lián)系。 1.采購人信息 名 稱:中鐵五局集團有限公司      地址:甘肅省玉門市         聯(lián)系方式:謝工;155*****223       2.采購代理機構(gòu)信息 名 稱:甘肅途遠招投標有限公司             地 址:甘肅省蘭州市七里河區(qū)龔家灣路444號             聯(lián)系方式:席工;150*****997             3.項目聯(lián)系方式 項目聯(lián)系人:謝工 電 話:  155*****2




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柴油發(fā)動機氣缸套磨損的原因 1、磨損現(xiàn)象 正常使用的氣缸磨損狀況是不均勻的,工作表面在活塞運動區(qū)域內(nèi)的磨損沿縱斷面方向呈上大下小的不規(guī)則倒“錐形”,磨損的 處是 道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的氣缸壁。從氣缸的橫斷面看,磨損后失去原來正圓形狀。因為活塞環(huán)接觸不到的氣缸上口幾乎沒有磨損,所以形成了“臺肩”。 2、磨損原因 1)使用環(huán)境惡劣。如幾沙、粉塵嚴重等;空氣濾清不良。濾芯破損或進氣管路短路,致使很多沙土吸入氣缸,在氣缸壁間形成嚴重的磨料磨損。因此,空氣弗列加濾清器應(yīng)及時保養(yǎng),維護弗列加濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關(guān)鍵。 2)潤滑油使用不當。牌號規(guī)格不對,過稀或過稠及潤滑油壓力不足,致使氣缸潤滑不良,氣缸上部處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài),潤滑不良將加劇磨損;潤滑油濾清過臟,又未及時保養(yǎng)清潔,致使過臟潤滑油旁通,或者加注潤滑油時,塵土或雜質(zhì)混入油底殼內(nèi),也會加劇磨損。 3)冷車起動后立即帶負荷工作,摩擦表面潤滑不足。深圳內(nèi)蒙古烏海發(fā)電機出租 4)長時間不能保持正常工作溫度。溫度高,氣缸強度降低,潤滑油變稀,造成氣缸粘著磨損,甚至釀成“脹缸”事故;溫度過低,潤滑油粘度大,油膜不易形成。且氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,生成礦物酸和有機酸,附在氣缸壁上,在柴油機低溫頻繁起動和燃燒不完全時酸性物質(zhì)更易生成,造成氣缸嚴重的腐蝕磨損。實踐和實驗證明,當氣缸壁溫度低于50℃時,氣缸磨損量是90℃時的4倍。 5)裝配使用不當。氣缸套裝配時,過盈量過大,缸套上平面高出缸體量過多,會造成氣缸套局部變形,當柴油機高溫、大負荷運轉(zhuǎn)時,氣缸因熱變形加劇,當熱變形超過某一限度時,會使活塞環(huán)與氣缸的適應(yīng)性變差,加速氣缸、活塞環(huán)的磨損。維修中活塞環(huán)端隙,側(cè)隙修配不當,環(huán)受熱膨脹、卡死在氣缸內(nèi),端口銼修后有飛邊等原因都會加劇磨損。




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