螺旋管自身并不會(huì)變熱，但是實(shí)驗(yàn)樣本會(huì)顯著發(fā)燒。在加熱溫度超過(guò)電弧熔化機(jī)時(shí)，無(wú)線電頻率感應(yīng)器將提供更多的控制，使科學(xué)家可以調(diào)整合金具體的成分比例。螺旋鋼管承壓能力強(qiáng)，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊螺旋鋼管(SY5037-83)，采用雙面自動(dòng)埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等。JCOE直縫埋弧焊管成型方式科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)工藝：基本克服了螺旋縫焊管技術(shù)的不足，焊縫質(zhì)量容易保證、殘余應(yīng)力小。因此，JCOE直縫埋弧焊管是近幾年制管業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。一根焊管經(jīng)探傷、下料后，各控制繼電器已相繼斷開(kāi)，一個(gè)探傷循環(huán)結(jié)束，系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一根焊管的檢測(cè)。

螺旋縫焊管一般是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)螺旋成型，再采用高頻電阻焊法或埋弧焊接成型。該工藝能用較窄的坯料生產(chǎn)較大管徑的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)不同管徑的焊管。焊縫長(zhǎng)度比直縫焊管焊縫長(zhǎng)增加30％～100％。焊管的缺陷主要體現(xiàn)在焊縫上，焊縫長(zhǎng)就意味著可靠性差，并且成型與焊接同時(shí)進(jìn)行，焊縫缺陷幾率明顯偏高，焊縫質(zhì)量不易保證。螺旋縫焊管生產(chǎn)線普遍不具有擴(kuò)徑工序，無(wú)法降低成型和焊接殘余應(yīng)力，致使焊管內(nèi)部具有較大的殘余應(yīng)力，其殘余應(yīng)力為拉應(yīng)力(可達(dá)200～300 MPa)。而焊管受內(nèi)壓后，管壁亦產(chǎn)生環(huán)向拉應(yīng)力，二者疊加，使焊管承壓能力減弱。并且殘余拉應(yīng)力，特別是焊縫位置殘余拉應(yīng)力的存在也大大降低了焊管抗應(yīng)力腐蝕的能力，在酸性油氣輸送管線中必須嚴(yán)格限制殘余拉應(yīng)力。螺旋縫焊管在曲面上進(jìn)行焊接，焊縫形狀欠佳，內(nèi)焊縫的馬鞍形和外焊縫的脊背形難以克服，應(yīng)力集中難以避免。螺旋縫焊管焊縫熱影響區(qū)大，且硬度高，韌性和抗應(yīng)力腐蝕能力下降。

幾個(gè)常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國(guó)焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來(lái)，我國(guó)焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖取得了重大進(jìn)展，但市場(chǎng)需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國(guó)汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國(guó)外原來(lái)使用冷拔、冷軋精密無(wú)縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國(guó)中高級(jí)轎車的制動(dòng)器、排氣管、油管及潤(rùn)滑管使用的是國(guó)產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢(shì)是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測(cè)、閥門(mén)遙控等用管。據(jù)有關(guān)資料介紹，大型油輪(如30萬(wàn)t級(jí))所用焊管總長(zhǎng)度達(dá)數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導(dǎo)管架、直升飛機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等，其材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB712-2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》。我國(guó)目前往往由建設(shè)企業(yè)自行采購(gòu)鋼板后制造此類焊管?；び霉埽夯ゎI(lǐng)域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達(dá)80萬(wàn)t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開(kāi)裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。