國(guó)內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格今日方矩管整體走低。主導(dǎo)城市方面北京價(jià)格保持穩(wěn)定，上海、天津市場(chǎng)繼續(xù)下跌10-30元。在201方矩管4國(guó)內(nèi)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)公布的情況下，基本面幾乎所有的利空都已經(jīng)釋放完畢。對(duì)于未來(lái)一年，已經(jīng)批復(fù)的基建項(xiàng)目、一帶一路概念以及市場(chǎng)流動(dòng)性的利好都似乎足以掃去2014年鋼材市場(chǎng)、建材市場(chǎng)的一片陰霾。目前各地建材客戶囤貨者不多，方矩管市場(chǎng)庫(kù)存相較于10年之內(nèi)的任何時(shí)期都要低，商家主動(dòng)減少庫(kù)方矩管存的思路仍在持續(xù)。不過(guò)令人擔(dān)憂的是部分地區(qū)主導(dǎo)鋼廠的庫(kù)存已經(jīng)越來(lái)越多，這對(duì)未來(lái)鋼價(jià)走勢(shì)無(wú)疑是不小的壓力。現(xiàn)在隨著鋼廠隨用隨采以來(lái)，不拆不行了；把現(xiàn)貨操作當(dāng)成是抓期貨波段襯塑復(fù)合鋼管行情的方法來(lái)做是貿(mào)易商今年比較可行的辦法，殺完多頭殺空頭，不貪多不貪底。短期會(huì)有鋼強(qiáng)礦盤整的行情，中長(zhǎng)期依舊不看好礦。華北、華東部分地區(qū)焦炭?jī)r(jià)格調(diào)整后暫時(shí)進(jìn)入整理階段，其余地區(qū)仍穩(wěn)價(jià)走貨為主，與方矩管鋼廠僵持態(tài)勢(shì)明顯。上游焦煤方面，由于焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)下探，焦企資金壓力和需求壓力向上游傳導(dǎo)，華北地區(qū)大礦正醞釀下調(diào)焦煤掛牌價(jià)格，但亦有煤企開(kāi)始以銷定產(chǎn)保價(jià)措施，但仍難以改變市場(chǎng)基本情況，方矩管降價(jià)已是大勢(shì)所趨。考慮目前多地方矩管管庫(kù)存都在增加，但下游需求平淡，資源高位成交乏力，加之年底資金風(fēng)險(xiǎn)，方矩管市場(chǎng)出貨回款仍是主流。鑒于以上，預(yù)計(jì)今延續(xù)穩(wěn)中趨弱走勢(shì)。

資本市場(chǎng)股市在新股申購(gòu)的壓力下收出十字星，反彈動(dòng)能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動(dòng)能仍要蓄勢(shì)。無(wú)論是資本市場(chǎng)的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價(jià)的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價(jià)繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場(chǎng)的回款壓力也在本周會(huì)陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動(dòng)性的輸水對(duì)于市場(chǎng)會(huì)有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)已沒(méi)有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個(gè)別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場(chǎng)一些深層次的矛盾和問(wèn)題還沒(méi)有解決，整個(gè)行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價(jià)格、低效益”的態(tài)勢(shì)，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來(lái)的方式，估計(jì)壓力將會(huì)更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對(duì)全行業(yè)進(jìn)入“利時(shí)代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個(gè)中心，進(jìn)一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過(guò)科技創(chuàng)新、對(duì)標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標(biāo)水平。我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的一年，但從國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)來(lái)看，由于 堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)需求仍會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，商用車的環(huán)比增長(zhǎng)幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。

整體來(lái)看，本階段行情主要由北美市場(chǎng)引領(lǐng)，無(wú)縫方矩管市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)出疲軟低迷的形態(tài)。實(shí)際上，美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在2013年6月份之后率先觸底，從而帶動(dòng)北美鋼材市場(chǎng)率先止跌反彈。主要是由美國(guó)市場(chǎng)那一波觸底反彈行情的延續(xù)。歐洲市場(chǎng)正處于一季度定價(jià)中，1月份安賽樂(lè)米塔爾想不上調(diào)大部分歐洲 3月排產(chǎn)板卷新訂單價(jià)格，幅度在30-50歐元，這極大的了市場(chǎng)看漲的熱情。所以4月份全球鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)一次反彈。不過(guò)歐洲和亞洲市場(chǎng)同期整體處于下滑中，北美市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀終未能支撐全局，受歐洲和亞洲市場(chǎng)的拖累，經(jīng)過(guò)了4月份的短暫反彈之后，國(guó)際鋼材市場(chǎng)進(jìn)入了持續(xù)下滑階段。受歐亞市場(chǎng)低迷的影響，無(wú)縫方矩管市場(chǎng)較高的價(jià)格吸引了海外低價(jià)資源涌入，堅(jiān)挺的北美市場(chǎng)終未能拉動(dòng)起國(guó)際鋼市走出低谷，相反被陷入了疲軟盤整階段。失去了北美市場(chǎng)的支撐之后，國(guó)際鋼市進(jìn)入了持續(xù)性下跌。具體來(lái)看，其中華北地區(qū)小跌為主，大多調(diào)幅在10-30，部分鋼廠已進(jìn)入停產(chǎn)檢修階段，市面流通貨源偏少，但需求上不去，市價(jià)小幅回落；而華東地區(qū)除上海持續(xù)陰跌外，其他弱穩(wěn)，本周抵貨量大大減少，因交投不佳，消貨困難，重慶H型鋼庫(kù)存仍有小幅攀升；而華南穩(wěn)中有跌，周初南鋼鍍鋅下行百元，主因商家資金面偏緊，不得不拋貨套現(xiàn)還款，之后市場(chǎng)跌勢(shì)放緩.