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8月初，《中國冶金報》記者從寶鋼股份獲悉，采用寶鋼自主研發(fā)的Φ110毫米大規(guī)格、高強度、高韌性R6級系泊鏈圓鋼生產(chǎn)的鏈條通過DNV（挪威船級社）的認證并獲得。這意味著寶鋼獲得了 等級海洋平臺系泊鏈R6圓鋼的供貨資質(zhì)。
系泊鏈用鋼是海洋工程裝備建設(shè)的關(guān)鍵材料，大口徑無縫鋼管由其制成的系泊鏈用以固定海洋工程裝備。由于鏈條需要長期浸泡在海水中，加上深海海域服役環(huán)境惡劣，要求系泊鏈用鋼必須具備超高強度、超高韌性、低屈強比、耐海水腐蝕、抗疲勞等特性，研發(fā)和生產(chǎn)難度很大。系泊鏈鋼產(chǎn)品在進入市場前，還必須通過世界權(quán)威船級社的工廠認證與產(chǎn)品質(zhì)量認證，認證項目復雜且要求極高。
更重要的是，前期Vale事故造成的影響已經(jīng)開始在發(fā)運量上體現(xiàn)，RioTinto和BHP的發(fā)運量也同時出現(xiàn)了大幅下降，澳大利亞周度發(fā)運量從1600萬噸以上的高位下降至1000萬噸的水平，巴西周度發(fā)運量從600萬噸下降至200萬噸，而且國內(nèi)的港口庫存也開始出現(xiàn)拐點，單周降幅達到657萬噸。
“這一階段的上漲，一方面體現(xiàn)在減產(chǎn)預(yù)期的進一步強化；另一方面體現(xiàn)在減產(chǎn)預(yù)期已經(jīng)開始在發(fā)運量和港口庫存上初步兌現(xiàn)?！痹隈R亮看來，與前兩輪主要由預(yù)期推動的上漲不同，第三輪鐵礦石價格上漲是由現(xiàn)貨引領(lǐng)期貨上漲。前期市場對于供給削減乃至對于供需缺口的擔憂開始在現(xiàn)貨上體現(xiàn)。
據(jù)記者了解，第三輪上漲是從5月15日開始至今，鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲129.5元/噸，漲幅達20.08%。
我國鋼鐵企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量與世界鋼鐵企業(yè)差距大。
從營業(yè)收入看，海外鋼企基本是我國鋼企收入規(guī)模的2-40倍。我國除了寶武集團收入規(guī)模超過3000億元外，其他企業(yè)均在1000億元以下。海外鋼企非鋼業(yè)務(wù)收入高，是營業(yè)收入規(guī)模大的原因之一。
從噸鋼收入看，我國鋼企遠低于世界水平。寶武集團生產(chǎn)規(guī)模是浦項制鐵、新日鐵住金的1.5倍左右，但噸鋼收入只有浦項制鐵的五成，新日鐵住金的七成；河鋼股份與浦項制鐵、新日鐵住金生產(chǎn)規(guī)模相當，但噸鋼收入分別只是對方的1/4到1/3。從凈利潤看，除寶武集團外，我國鋼企低于世界 水平。從凈利潤和凈利潤變化兩個角度看，寶武集團與新日鐵住金、浦項制鐵、日本的JFE為 陣營，具有利潤高且穩(wěn)定的特點；盧森堡的安賽樂米塔爾利潤高但不穩(wěn)定，為第二陣營；鞍鋼股份、河鋼股份與德國的蒂森克虜伯為第三陣營，利潤較低。
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