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安徽蕪湖汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、安徽蕪湖當?shù)毓?jié)能、安徽蕪湖當?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、安徽蕪湖當?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,安徽蕪湖汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、安徽蕪湖當?shù)貕Π?、安徽蕪湖當?shù)氐装?、安徽蕪湖當?shù)剀圀w框架、安徽蕪湖當?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導軌、安徽蕪湖當?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,安徽蕪湖汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、安徽蕪湖當?shù)匾组_裂、安徽蕪湖當?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、安徽蕪湖當?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、安徽蕪湖當?shù)赜钔蛙嚒不帐徍數(shù)刂型蛙?、安徽蕪湖當?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 安徽蕪湖汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標 [1]。



安徽蕪湖汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為安徽蕪湖熱軋鋼板、安徽蕪湖冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、安徽蕪湖低合金高強度鋼板（HSLA）、安徽蕪湖普通安徽蕪湖高強度鋼板（高強度IF鋼、安徽蕪湖BH鋼、安徽蕪湖含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。安徽蕪湖汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、安徽蕪湖冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、安徽蕪湖低合金高強度鋼板（HSLA）、安徽蕪湖普通安徽蕪湖高強度鋼板（高強度IF鋼、安徽蕪湖BH鋼、安徽蕪湖含磷鋼和IS鋼等）和先進安徽蕪湖高強度鋼板（AHSS）等




安徽蕪湖汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、安徽蕪湖同城美、安徽蕪湖同城日、安徽蕪湖同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國安徽蕪湖汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權(quán)威機構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學和馬普鋼鐵研究所的安徽蕪湖汽車大梁板鋼研發(fā)團隊已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。




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