1．工程動(dòng)工單位，要將卷揚(yáng)啟閉機(jī)應(yīng)安裝在平整堅(jiān)實(shí)、視界令人滿意的地基之上，機(jī)身和地錨務(wù)必堅(jiān)固。要求啟閉機(jī)與導(dǎo)向輪軸核心線應(yīng)鉛直對(duì)正，啟閉機(jī)距離輪軸普通應(yīng)不小于十五米。 　　2．在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)查緝鋼絲繩、分離器、制動(dòng)器、擔(dān)保棘輪，傳動(dòng)輪軸等，確認(rèn)靠得住，方可操作。鋼絲繩在卷筒上務(wù)必排列齊楚，作業(yè)中＊＊＊少需保存三圈。在作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人翻越啟閉機(jī)的鋼絲繩經(jīng)避免顯露出來不測(cè)。 　　3．在吊運(yùn)重物需在空寂稽留時(shí)，除運(yùn)用制動(dòng)器外，并應(yīng)用棘輪擔(dān)?？ɡ巍２僮鲿r(shí)，禁止自作主張離去崗位。4．辦公中要服從指揮擔(dān)任職務(wù)的人的信號(hào)，信號(hào)不明或有可能引動(dòng)意外時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清事情狀況后方可接著作業(yè)。作業(yè)中忽然停電，應(yīng)迅即拉開閘刀，并將運(yùn)輸物件放下。啟閉機(jī)如何正確且操作呢？

當(dāng)數(shù)扇閘門由一臺(tái)卷揚(yáng)啟閉機(jī)操作時(shí)，這啟閉機(jī)除了有升降機(jī)構(gòu)外，尚需有一個(gè)或兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)。有一個(gè)走行機(jī)構(gòu)的有：臺(tái)車式啟閉機(jī)和單向門式啟閉機(jī)；有兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)的為雙向門式啟閉機(jī)。 對(duì)于無閉門力露頂式啟閉機(jī)閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長(zhǎng)橢圓形，利用長(zhǎng)形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機(jī)與閘門間有一個(gè)自由活動(dòng)的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動(dòng)保護(hù)（報(bào)警或停機(jī)）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關(guān)觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開關(guān)動(dòng)作。人工啟閉時(shí)將行程開頭的常開觸點(diǎn)接到報(bào)警器的回路即可。電動(dòng)啟閉時(shí)將行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)接入報(bào)警器線路，閉閘或誤操作時(shí)，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時(shí)，閘門將靜止不動(dòng)，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致觸動(dòng)行程開關(guān)動(dòng)作，此時(shí)行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合接通報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員注意并停機(jī)（指人工啟閉）；常閉觸點(diǎn)斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動(dòng)停機(jī)（指電動(dòng)啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關(guān)閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長(zhǎng)橢圓螺孔下部，行程開關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時(shí)開閘，即使方向搞反（含電源相序變動(dòng)）也不會(huì)引發(fā)事故，因閘門不動(dòng)，螺桿仍能下降觸動(dòng)行程開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動(dòng)啟閉的并能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)和自動(dòng)停機(jī)的，如操作人員不立即糾正錯(cuò)誤操作（手動(dòng)必須立即糾正）或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位，報(bào)警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報(bào)，屬電動(dòng)啟閉的如不排除故障使行程開關(guān)復(fù)位將無法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。