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提高柴油發(fā)電機接地系統重視是保證人員操作的關鍵因素
柴油發(fā)電機系統不同的市電供電網絡,雖然柴油發(fā)電機的應用已經非常廣泛,但是其接地系統的設計并沒有統一的標準來范,再則山于許多柴油發(fā)電機系統地接地設計并沒有完全由專業(yè)的供電管理部門的監(jiān)督管理,致使在實際的應用中,使柴油發(fā)電機的接地系統正確設計往往被忽略。如何做好柴油發(fā)電機的系設計和施工,是值得我們注意的問題,往往大家在實際工作中,
并沒有對此問題予以高的重視。因為各用系統運行的時間和機會都有限,所以由此而產生的問題會少,但是我們也并不能因此而認為已經做得沒問題了。如國接地系統處理不當可能會造成設備的損壞和人員傷害的風險。如何保證提供的供電服務是合格的電源,在各種狀況下不會對客戶造成威脅,其中接地系統的正確設計和施工是非常值得考慮的。接地系統的一個龐大的系統,我們這里不討論如何做接地網,這個一般是由大樓設計方負責完成的。如果你是一個小型電站的承包方,那么這一點也是你應該考慮的。本文主要介紹發(fā)電機中性點與接地網之問的連接。接地其實分為系統接地和設各接地,設備接地就是把發(fā)電機的外殼、底座與接地網用軟電纜或柔性銅排與接地網進行連接,確保外殼與地網之間等電位,在系統發(fā)生接地的時候不會對人身造成威脅,沒備的接地要可靠,而且 有多處進行可靠連接。系統接地時指發(fā)電機組中性點與地網之間的連接。低壓發(fā)電機系統的接地比較簡單,GB14050將接地方式分為TN、TT、TI三種接地方式
TN系統
電源端有一個直接接地,電氣裝置的外露導電部分通過保護中性導體或保護導體連接到此接地點。根據中性導體和保護導體的組合情況,TN糸統的型式有以下三種:
1、在實際應用中,市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。
2、如果系統中采用的三相些線制接法,PEN合并在一起,則屬十此類解法。
3、TT系統電源端有一點直接接地,電氣裝置的外露可導電部分直接接地,此接地點在電氣上獨立于電源的接地點。
TI系統電源端的帶電部分不接地或有一點通過阻抗接地,電氣裝置的外露可導電部分直接接地。以上的接地系統方式也適用于低壓發(fā)電機系統,但是由于存在發(fā)電機系統和市電供電兩個系統,所以如何選擇作接地則成為一個認真對待。如果市電供電系統與發(fā)電機系統的換采用了4極ATS,那么可以認為這是兩個獨立電力系
統,其接地應該各自單獨考慮,無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式,發(fā)電機的中性點要與地網進行還接。除非供電方式采用的TI系統。
當市電供電系統與發(fā)電機系統的切報采用了3極ATS,一般這時發(fā)電機的接地由市電側提供,發(fā)電機的中性點在就地不要與地網進行連接,其只能通過巾電側的N線接地,注意在市電設備檢修的時候不要斷開市電N線與地網的連接,否則會造成各用電源系統在接地斷開的情況下運行:許多安裝人員對于接地系統的重要性認識不足,且不知道如何處理接地問題。發(fā)電機廠家一般都提供發(fā)電機的中性點,有的中性點出廠時就與外殼連接,有的則沒有連接,出于懸空狀態(tài),在發(fā)電機系統的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術人員明確系統的接地方式,按照施工圖紙進行接地處理。
如果發(fā)電機的中性點沒有接地和引出,則無法提供單相負荷的正確使用,誤將沒有N線的電源接入單相負載,則可能造成設備的損壞。在3極ATS的應用中,如果市電己經提供了系統接地,那么柴油發(fā)電機內部的接地就要取消,否則會造成多點接地,會在發(fā)生相接地障時影響系統的接地保戶動作。
本文簡單介紹了低壓系統的接地,旨在幫助大家提高對實際工作中遇到的接地系統重視,如果有任何疑問一定要與客戶進行交流,不可在故意回避接地問,因為系統接地是涉及系統運行中涉及到設備可靠運行和人員操作的關鍵因素。



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額外輸出:當手動停止被時停止/關閉狀態(tài)1被,或者在ESM1.自動停車或外部自動停車輸入被的情況下,信號連接到MCM并通過光耦到外部接口。
·IS7309在OS7309外部自動停車1狀態(tài)輸入被,當外部自動停車1狀態(tài)被時,信號連接到MCM。
外部自動停車2狀態(tài)被,當外部自動停車2輸入被時,信號連接到MCM?!ね獠孔詣油\?狀態(tài)被,當外部自動停車3輸人被時,信號連接到MCM。在ESM中的外部自動停車4狀態(tài)輸出被,當057305外部自動停車4(緊急停止)輸入被時。在EsM中的發(fā)動機自動停車1狀態(tài)輸出,當可選的自動停車時,信號連接到MCM。在ESM中的發(fā)動機自動停車2狀態(tài)輸出,當可選的自動停車時,信號連接到MCM在ESM中的S739發(fā)動機自動停車3狀態(tài)輸出,當可選的自動停車時,信號連接到MCM。
·在ESM中的停止/關閉越控狀態(tài)輸出被,當輸入057306對UNC的停止/自動停止的越控時,越控MCM中的內部自動停車。


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柴油發(fā)電機組起停前的注意事項
為了保證發(fā)電機得以可靠穩(wěn)定地運行,事先做好必要從的準備工作,也就是對發(fā)電機及系統進行一系列的檢查、測量和試驗。下面大家來了解一下準備工作的具體內容。
(1)詳細檢查各部分及其周圍的清潔情況,各有關設備、儀表是否完好,短路線和接地線是否拆除,檢修人員是否已撤離現場。
(2)檢查升壓變壓器和廠用變壓器油位是否正常,各散熱器蝴蝶閥、冷油器進出油閥是否全開,主斷路器油位、操作機構是否正常。
(3)將經過過濾與干燥的壓縮空氣通入發(fā)電機,保持機座內壓力達到0.3 MPa,并在轉子靜止狀態(tài)下,檢查發(fā)電機水路的密封性。
(4)進水前檢查濾凈設備是否完好,水質的導電率、硬度、pH值等是否達到要求。
(5)檢查軸承潤滑油路及高壓頂軸設備,在油壓大于15 MPa時,頂起高度是否大于0.04mm。
(6)打開定子匯水管上的排氣閥門,啟動冷卻水泵,開啟定子繞組的進水閥,待從排氣閥門溢水時關閉匯水管上的排氣閥門,維持定子進水壓力為0.2~0.5 MPa。
當以上準備項目全部完成并且都通過后,用戶才可以正式啟動發(fā)電機。








