當(dāng)時(shí)，片面尋求量的擴(kuò)張和注重質(zhì)量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態(tài)勢(shì)，“鋼鐵業(yè)的供應(yīng)側(cè)變革進(jìn)入了‘一篙松勁退千尋’的要害階段，有必要奮楫才能沖出急浪險(xiǎn)灘?！?“跟著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)添加的首要?jiǎng)恿τ沙鲑Y轉(zhuǎn)向消費(fèi)，新經(jīng)濟(jì)添加點(diǎn)對(duì)鋼材需求強(qiáng)度顯著減弱。鋼鐵職業(yè)經(jīng)過前幾年高速開展，堆集了很大存量，產(chǎn)值已占一半以上，數(shù)量添加難以為繼。”駱鐵軍以為，鋼鐵職業(yè)再不能走靠規(guī)劃擴(kuò)張的老路，“是靠強(qiáng)立異、抓、提質(zhì)量，仍是靠擴(kuò)產(chǎn)能、增投入、鋪攤子活得更好，兩年內(nèi)必見分曉?！?2016年完成扭虧為盈，2017年效益大幅添加，2018年贏利到達(dá)前史好水平……曩昔三年，我國鋼鐵業(yè)在累計(jì)壓減超越1.5億噸產(chǎn)能、出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產(chǎn)能過剩的困境。 去產(chǎn)能之后，鋼鐵業(yè)過得怎么樣？進(jìn)入2019年，鋼鐵業(yè)迎來了企穩(wěn)回暖的局勢(shì)，也呈現(xiàn)了產(chǎn)值添加、效益卻下滑的問題。該怎么看待當(dāng)時(shí)鋼鐵業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)？鋼鐵企業(yè)又是怎么應(yīng)對(duì)的？記者就此進(jìn)行了采訪。 轉(zhuǎn)型晉級(jí)已是職業(yè)干流鋼鐵企業(yè)逐步摒棄以量制勝的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)向?qū)で蟾哔|(zhì)量開展“看，這是上一年研制成功的全球首卷2000兆帕等級(jí)熱成型轎車鋼，用它替換商場上常見的1500兆帕級(jí)熱成型鋼，可讓轎車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平坦，一個(gè)氣泡都沒有……”