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甘肅武威汽車(chē)大梁板性能構(gòu)成車(chē)身的部件大致分為面板部件、甘肅武威當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、甘肅武威當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、甘肅武威當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、甘肅武威當(dāng)?shù)匮由煨?、甘肅武威當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、甘肅武威當(dāng)?shù)啬透g性等；甘肅武威汽車(chē)大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、甘肅武威當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、甘肅武威當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、甘肅武威當(dāng)?shù)仄谀途眯?、甘肅武威當(dāng)?shù)啬透g性、甘肅武威當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、甘肅武威當(dāng)?shù)貏傂?、甘肅武威當(dāng)?shù)仄谀途眯浴⒏拭C武威當(dāng)?shù)啬透g性、甘肅武威當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、甘肅武威汽車(chē)大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。



甘肅武威汽車(chē)大梁板510L610L700L根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式和整體式兩種。斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁。它多配用非獨(dú)立懸架。按車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、甘肅武威驅(qū)動(dòng)橋、甘肅武威轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、甘肅武威后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋；越野汽車(chē)或大部分轎車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。甘肅武威汽車(chē)大梁板510L610L700L




甘肅武威汽車(chē)大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車(chē)大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車(chē)鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車(chē)鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車(chē)鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線(xiàn)上開(kāi)發(fā)出第三代汽車(chē)鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車(chē)鋼的溫成型技術(shù)、甘肅武威本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車(chē)鋼可以應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、甘肅武威本地懸掛、甘肅武威本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，甘肅武威汽車(chē)大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車(chē)鋼，北京現(xiàn)代汽車(chē)公司表示，將在整車(chē)上試用第三代汽車(chē)鋼。通用汽車(chē)和福特汽車(chē)得知這一消息后，也派代表找到中國(guó)鋼研，希望把第三代甘肅武威汽車(chē)鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開(kāi)始大規(guī)模使用。


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