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通過抗沖擊性試驗，對橘色高分子逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，高分子 通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
逃生管道，給你一次生命的救贖
隧道在建的事故，歷歷在目。本是一項好的舉措，結果卻帶來無盡的傷痛。當然也從側面反映出一部分問題，施工單位對工程質量標準的降低，工程監(jiān)理不按施工標準施工抑或是沒有按照設計圖紙施工，不外乎這三種情況，另外就是真的因為地質的復雜關系造成施工坍塌，都是有可能發(fā)生的。為了防止這些情況的發(fā)生還是建議在施工過程中堅持多措并舉，畢竟有備無患，才可以避免禍患。在眾多的舉措中，經過試驗和測試，逃生管道在隧道中的使用還是非?？孔V的。
高分子隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Phi;800*30其主要參數取值為：屈服強度sigma;1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比nu;1=0.42；密度：rho;1=950kg/m3。沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數取值為：彈性模量E2=40GPa，泊松比nu;2=0.2，密度rho;2=2500kg/m3。巖塊重量W=611kg。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對高分子隧道逃生管和鋼管進行沖擊，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。取不同圓管壁厚H進行計算，不同壁厚尺寸的圓管沖擊變形值得計算結果。
