隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市機動車數(shù)量尤其是私人汽車數(shù)量迅猛增長，導致城市交通問題日益嚴峻。為適應城市社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，協(xié)調(diào)城市環(huán)境和用地并滿足城市居民不斷增長的交通需求，建立和諧發(fā)展的城市交通系統(tǒng)是必要的。城市公交系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，國內(nèi)外的經(jīng)驗證明實施公交優(yōu)先原則，建立一個以軌道交通系統(tǒng)為骨架，以常規(guī)公交為主體，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通體系，是解決大城市交通問題的重要途徑。鑒于我國地少人多且經(jīng)濟不夠發(fā)達的現(xiàn)狀，及城市公共汽車在運送能力、運輸成本及所需道路設施建設等方面的明顯優(yōu)勢，公共汽車已成為我國各大城市主要的公共交通工具。

它們不僅為乘客提供了一個在等待公交車時遮蔽風雨、防曬防寒的場所，更是城市文明的體現(xiàn)。這些等候亭通常設計得既實用又美觀，它們不僅滿足了基本的等候功能，還能夠融入城市景觀，城市形象，成為城市中一道亮麗的風景線。為便乘客休息，等候亭內(nèi)通常會配備一排排整齊的座椅。座椅的設計既考慮了舒適性，也兼顧了空間的利用效率。座椅的數(shù)量和布局會根據(jù)等候亭的大小和人流量進行合理規(guī)劃，確保每位乘客都能找到合適的位置坐下。設計師們在座椅設計上也不斷創(chuàng)新，有的座椅甚至配備了充電接口，滿足了現(xiàn)代人對電子設備的依賴。

如今的公交站臺制作要求特別嚴格，必要要求公交站臺站亭必須有防雷、抗風、防震、防漏電功能，并符合有關建設工程強制性標準和要求；公交站臺站亭站牌和廣告牌的設計，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙視距，不得影響通行；照明設施與路燈安裝規(guī)范相同；一個好的公交站臺候車亭應該是維護成本低、并且可以抵御人為破壞；作為乘車者來講，一個理想的候車亭應該是識別性好、容易上下車、舒適、便利、并能提供有用的信息。