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翅片管銅管表冷器廠家貨源

更新時間:2025-11-14 17:48:09 ip歸屬地:無錫,天氣:晴,溫度:8-20 瀏覽次數:31    公司名稱:聊城 建順金屬制品(無錫市分公司)

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產品參數
產品價格20/米
發(fā)貨期限1-3
供貨總量9989
運費說明電議
小起訂1
是否廠家
產品規(guī)格齊全
加工定制可定制
產品型號齊全
可售賣地全國
是否進口
范圍翅片管銅管表冷器供應范圍覆蓋江蘇省南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市宿遷市、揚州市 崇安區(qū)南長區(qū)、北塘區(qū)錫山區(qū)、惠山區(qū)濱湖區(qū)、江陰市、宜興市等區(qū)域。
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【建順】業(yè)務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:崇安車間降溫表冷器、惠山不銹鋼表冷器鎮(zhèn)江表冷器廠家、宿遷車間翅片管廠家等。翅片管銅管表冷器廠家貨源,建順金屬制品(無錫市分公司)為您提供翅片管銅管表冷器廠家貨源的資訊,聯(lián)系人:張經理,電話:【0635-8808887】、【13336259835】。 江蘇省,無錫市 無錫市是長江三角洲地區(qū)中心城市,上海大都市圈和蘇錫常都市圈的重要組成部分,是中國近代民族工商業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、“蘇南模式”的主要發(fā)源地,有物聯(lián)網、集成電路、生物醫(yī)藥等地標性產業(yè)。無錫市交通便利,京滬高速、滬寧城鐵、京滬高鐵穿境而過;城軌交通系統(tǒng)無錫地鐵運營里程達113.53千米;市東南有4E級蘇南碩放國際機場。

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產品優(yōu)勢圖



江蘇無錫高頻焊螺旋翅片管是應用為廣泛的螺旋翅片管之一,現廣泛應用于電力、江蘇無錫同城冶金、江蘇無錫同城水泥行業(yè)的余熱回收以及石油化工等行業(yè)。翅片管,是為了提高換熱效率,通常在換熱管的表面通過加翅片,增大換熱管的外表面積(或內表面積),從而達到提高換熱效率的目的,這樣一種換熱管。高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時,利用高頻電流的集膚效應和鄰近效應,對鋼帶和鋼管外表面加熱,直至塑性狀態(tài)或熔化,在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。這種高頻焊實為一種固相焊接。它與鑲嵌、江蘇無錫同城釬焊(或整體熱鍍鋅)等方法相比,無論是在產品質量(翅片的焊合率高,可達95%),還是生產率及自動化程度上,都是更為先進。高頻焊(high-frequency welding)是以固體電阻熱為能源。焊接時利用高頻電流在工件內產生的電阻熱使工件焊接區(qū)表層加熱到熔化或接近的塑性狀態(tài),隨即施加(或不施加)頂鍛力而實現金屬的結合。因此它是一種固相電阻焊方法。高頻焊根據高頻電流在工件中產生熱的方式可分為接觸高頻焊和感應高頻焊。接觸高頻焊時,高頻電流通過與工件機械接觸而傳入工件。感應高頻焊時,高頻電流通過工件外部感應圈的耦合作用而在工件內產生感應電流。高頻焊是專業(yè)化較強的焊接方法,要根據產品配備專用設備。生產率高,焊接速度可達30m/min。主要用于制造管子時縱縫或螺旋縫的焊接。高頻焊的高頻電流的兩大效應的內容為:集膚效應——當導體通以交流電流時,導體斷面上出現的電流分布不均勻,電流密度由導體中心向表面逐漸增加,大部分電流僅沿導體表層流動的一種物理現象。導體的電阻率越低、江蘇無錫同城磁導率越大、江蘇無錫同城電流的頻率越高,其集膚效應越顯著。鄰近效應——當高頻電流在兩導體中彼此反向流動或在一個往復導體中流動時,電流會集中于導體鄰近側流動的一種特殊的物理現象。高頻焊通常使用的電流頻率范圍為300~450kHz,有時也使用低至10kHz的頻率




江蘇無錫釬焊螺旋翅片管釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進行。首先,將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上,并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定,然后為鋼帶和鋼管接觸處的間隙,用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。此種方法因其造價昂貴,故常用另一種方法,即將纏好鋼帶的管子放進鋅液槽內進行整體熱鍍鋅來替代。采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間極小的間隙,但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管,因為受到鍍鋅層厚度的限制(鍍鋅層厚時,鋅層牢固性差,易脫落),加之鋅液不可能全部滲入間隙內,所以,翅片與鋼管的結合率仍不高。另外,鋅的傳熱系數比鋼?。s為鋼的78%),故傳熱能力低。鋅在酸及堿、江蘇無錫同城硫化物中極易遭受腐蝕,因此,用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預熱器(回收鍋爐煙氣余熱)。高頻焊螺旋翅片高頻高頻焊螺旋翅片管是應用為廣泛的螺旋翅片管之一,現廣泛應用于電力、江蘇無錫同城冶金、江蘇無錫同城水泥行業(yè)的余熱回收以及石油化工等行業(yè)。高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時 ,利用高 頻 電流的集膚效應和鄰近效應,對鋼帶和鋼管外表面加熱,直至塑性狀態(tài)或熔化,在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。這種高頻焊實為一種固相焊接。它與鑲嵌、江蘇無錫同城釬焊(或整體熱鍍鋅)等方法相比,無論是在產品質量(翅片的焊合率高,可達95%),還是生產率及自動化程度上,都是更為先進。


產品案例


公司實力


用人工方法套裝的稱為手工套裝。它是借助工具,依靠人的力量將翅片一個個壓入的。這種方法因為翅片的壓入力有限,故套裝的過盈量小,翅片容易產生松動現象。機械套裝翅片是在翅片套裝機上進行的。由于翅片壓入是靠機械沖擊力或液體壓力,壓入力大,所以,可采用較大的過盈量。翅片和管子之間的結合強度高,不易松動。機械傳動的套裝機生產率高,但噪音大,性差,工人的勞動條件欠佳。液壓傳動的雖然不存在上述問題,但設備價格較貴,對使用維修人員的技術要求較高,其生產率也低些。江蘇無錫鑲嵌式螺旋翅片鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽,然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中,由于有一定的預緊力,鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內,從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落,鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌,鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙。如果側隙過小,形成過盈,則鑲嵌過程難以順利進行。此外,纏繞的鋼帶總會有一定的回彈,其結果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設備上進行,費用不高,但是工藝復雜生產效率低。


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