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型材拉彎防銹工作怎么做?很多朋友對型材拉彎加工有一定的了解,在日常生活中,我們經(jīng)??梢钥吹綇濐^加工的相關(guān)內(nèi)容,那么如何保證加工好的彎頭的防銹工作呢?型材拉彎防銹工作需要注意什么? 一、清洗彎頭處理: 主要是用乳液或溶劑清洗鋼材表面,保證去除彎頭表面的油脂、清洗劑、污垢和有機(jī)物,但不去除表面氧化皮、鐵銹、焊劑等,所以它在整個防銹工作中主要起輔助作用。 二、彎頭加工工具的除銹: 用鋼絲刷或其他物體對彎頭表面進(jìn)行有效的拋光,可以使表面的鐵銹、氧化皮和焊渣松動和,如果鋼鐵表面附著水垢,這種方法的去除效果不是很令人滿意。 三、重新彎曲后的酸洗: 化學(xué)和電解兩種不同的酸洗方式比較常見,而化學(xué)酸洗基本上只用于彎頭的防腐,可以有效去除表面的舊涂層、鐵銹和氧化皮,甚至可以在噴砂除銹后使用,化學(xué)清洗雖然可以去除表面的雜質(zhì),但更容易造成污染。 四、彎頭加工中終噴涂除銹的優(yōu)點(diǎn):噴涂除銹主要是需要使用一個功率更大的電機(jī)來驅(qū)動噴涂刀片對彎頭進(jìn)行除銹,加工后的彎頭不僅可以徹底除銹,而且即使在劇烈的沖擊和摩擦下,也能保證彎頭的粗糙度相對精密。
型材拉彎中的損耗計算公式為:b=Q/G×100式中b為成材率,%;Q為合格產(chǎn)品分量,噸;G為投入質(zhì)料分量,噸。成材率與金屬耗費(fèi)系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b=(G-W)/G×100=1/K. 式中W為出產(chǎn)過程中形成的金屬損耗量,噸??梢娪绊懗刹穆实闹饕蛩厥浅霎a(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而,提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同,如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過中心開坯,軋制成材;有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材;有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材;還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的,所以用一種成品率計算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過程中金屬收得情況,難以反映車間之間在出產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平上的差異。因而,在成材率的計算上就有不同的方法,如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來坯一材成材率等,各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計算。
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型材拉彎鋼材拉彎中的損耗計算公式為:b=Q/G×100式中b為成材率,%;Q為合格產(chǎn)品分量,噸;G為投入質(zhì)料分量,噸。成材率與金屬耗費(fèi)系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b=(G-W)/G×100=1/K.式中W為出產(chǎn)過程中形成的金屬損耗量,噸。可見影響成材率的主要因素是出產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而,提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同,如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過中心開坯,軋制成材;有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材;有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材;還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的,所以用一種成品率計算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過程中金屬收得情況,難以反映車間之間在出產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平上的差異。因而,在成材率的計算上就有不同的方法,如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來坯一材成材率等,各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計算。
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