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廣西梧州球墨鑄鐵井蓋僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內(nèi) 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區(qū)、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區(qū)通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車。標準規(guī)定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型球墨鑄鐵井蓋，規(guī)定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經(jīng)濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型球墨鑄鐵井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內(nèi)有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現(xiàn)有各種材質(zhì)的井蓋。




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廣西梧州球墨鑄鐵井蓋污、雨水預留支管檢查井井徑均為1.00m，中心位于道路紅線外綠化帶內(nèi)距綠化帶外邊線1m，雨水支管管徑為d600，坡度為5‰，污水支管管徑為d300，坡度為5‰。3、現(xiàn)澆檢查井的施工工藝： 澆筑井室底板砼澆筑砼拆模砌筑流水槽安裝砼井蓋板安裝井蓋板（1）基底的驗收和處理：目的主要是確?；椎母叱毯统休d力。首先根據(jù)設計圖紙要求采用機械開挖檢查井處基坑（隨溝槽開挖一起進行），基坑周邊采用自然放坡，坡度與管道溝槽開挖坡度相同，基坑底部的寬度要同時滿足支模板和操作的需要。清底時采用人工進行，清完基底后，對高程進行復核，同時請勘察單位、監(jiān)理、設計、業(yè)主單位對基底的承載力和土質(zhì)進行驗核，承載力采用釬探技術，驗收基底的承載力，承載力要大于120kpa。若不滿足規(guī)范要求，按不良地基處理法處理，直至承載力合格。 （2）井底墊層澆筑：測量人員測放出井室的準確位置，然后支墊層模板，澆筑墊層混凝土，墊層混凝土的厚度為10cm，強度等級為c10。 （3）綁扎井室主體鋼筋：在相關各干支管線以及支管的高程均已確定的情況下，即可進行井室鋼筋的綁扎工作，應在綁扎井身鋼筋網(wǎng)時連同管口位置一起確定，在澆注混凝土前將管身按要求插入鋼筋網(wǎng)內(nèi)就現(xiàn)狀幫扎。若各管線已完成，應直接就現(xiàn)狀綁扎。伸入井室的管端



廣西梧州球墨鑄鐵井蓋是使用球墨材料鑄造而成的一款產(chǎn)品，該產(chǎn)品的使用特點非常多，比傳統(tǒng)的鑄鐵的井蓋的質(zhì)量優(yōu)良，性能穩(wěn)定，該產(chǎn)品的使用壽命也是非常長的，在下面的內(nèi)容當中我們就下詳細的和您介紹下該產(chǎn)品的相關的知識，希望對您有所幫助。我們公司是一家生產(chǎn)與銷售建材的公司，做生產(chǎn)的建材的種類是非常齊全的，不是因為在我們城市當中各個地方的產(chǎn)品球墨井蓋，就是我們生活中經(jīng)常會用到的一種產(chǎn)品，它的韌性是非常好的，同時抗腐蝕性能也非常的強，這樣就可以得到長期的使用。廣西梧州山東凌洲管業(yè)有限公司然后我們配上了防盜裝置的井蓋，固定和開啟均需要使用專人保管的工具，才能夠把它打開，幾秒鐘就可以完成了。使用的時候是非常簡單方便快捷的。還有就是車輛相上邊碾壓過去噪音比較低，耐化學腐蝕性能也是非常好的，內(nèi)存性能也很好，同時它的外觀非常的美麗，是一種非常結(jié)實耐用的產(chǎn)品，可以在我們生活中得到了非常廣泛的應用，也得到了很多新老客戶的信任。




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