逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時(shí)動(dòng)作。因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，在允許的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停機(jī)。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動(dòng)元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機(jī)吸收的有功功率大于整定值時(shí)，經(jīng)延時(shí)去啟動(dòng)機(jī)組程序跳閘。停機(jī)時(shí)出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機(jī)組正常停機(jī)時(shí)一般采用下列兩種停機(jī)方式：2.1.1待發(fā)電機(jī)有功降到零、陜西西安同城無(wú)功接近于零時(shí)，拉開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)、陜西西安汽輪機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門；2.1.2待發(fā)電機(jī)有功降到零、陜西西安無(wú)功接近于零時(shí)，汽機(jī)打閘、陜西西安附近由熱工保護(hù)（借助自動(dòng)主汽門終端開(kāi)關(guān)閉合信號(hào)）動(dòng)作聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)；機(jī)組在正常情況下用上述方法停機(jī)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但如果汽輪機(jī)存在自動(dòng)主汽門關(guān)不嚴(yán)、陜西西安本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時(shí)，就有可能發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后（用2.1.1方式停機(jī)），汽機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門時(shí)由于自動(dòng)主汽門、陜西西安當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機(jī)組超速；或關(guān)自動(dòng)主汽門時(shí)由于卡澀實(shí)際沒(méi)有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號(hào)解列發(fā)電機(jī)（用2.1.2方式停機(jī)），導(dǎo)致超速。

燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括柴油油箱、陜西西安同城燃油管路和燃油泵等組件。大容量柴油油箱保證了發(fā)電機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，燃油管路則負(fù)責(zé)將柴油從油箱輸送到柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油泵則根據(jù)負(fù)載變化調(diào)整燃油供應(yīng)量，確保發(fā)電機(jī)正常供油。這一系統(tǒng)確保了柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的穩(wěn)定性和可靠性，為各種應(yīng)用場(chǎng)景提供了持續(xù)不斷的電力支持。燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括柴油油箱、陜西西安當(dāng)?shù)厝加凸苈泛腿加捅玫冉M件。大容量柴油油箱保證了發(fā)電機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，燃油管路則負(fù)責(zé)將柴油從油箱輸送到柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油泵則根據(jù)負(fù)載變化調(diào)整燃油供應(yīng)量，確保發(fā)電機(jī)正常供油。這一系統(tǒng)確保了柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的穩(wěn)定性和可靠性，為各種應(yīng)用場(chǎng)景提供了持續(xù)不斷的電力支持。