鋼閘門的熱噴涂噴砂施工方法及工藝要求 水工鋼閘門常用防腐方法中，用得較多的是覆蓋層防腐。覆蓋層防腐方法主要有噴砂機(jī) 噴砂房 拋丸機(jī) 自動(dòng)噴砂機(jī)涂料防腐和熱噴涂防腐。現(xiàn)根據(jù)鋼閘門制作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹水工鋼閘門熱噴涂的施工方法。 　　一、湖北襄陽鋼閘門表面處理 　　鋼閘門表面熱噴涂之前，應(yīng)將閘門金屬表面的鐵銹、湖北襄陽氧化皮、湖北襄陽油污、湖北襄陽焊渣、湖北襄陽灰塵、湖北襄陽水分等污物干凈，使其全部露出灰白的金屬本色，并且保持干燥，有一定的粗糙度，以保證熱噴涂料與基體間有良好的附著力。具體方法如下： 　?。ㄒ唬﹪娚疤幚硎┕ひ?　　雜物的方法宜采用噴射或拋射，一般采用噴射，即人們通常說的噴砂除銹。 　　噴砂機(jī)是噴砂處理設(shè)備噴砂機(jī) 噴砂房 拋丸機(jī) 自動(dòng)噴砂機(jī)，在一定壓力條件選取適當(dāng)?shù)哪チ?，可達(dá)到高質(zhì)量的表面處理效果。噴砂用氣操作壓力小少于0.5Mpa，配備6m3／Sr空氣壓縮機(jī)。采用流動(dòng)式空氣壓縮機(jī)時(shí)，其排氣量為6m3／s，額定壓力為0.8Mpa，功率為37kw。噴砂處理所用的壓縮空氣必須經(jīng)過冷卻裝置及油水分離器處理，以保證壓縮空氣的干燥、湖北襄陽無油。油水分離器必須定期清理。噴砂時(shí)噴嘴尺寸為6～8mm，在使用過程中，由于磨損，孔口直徑增大了25％時(shí)宜更換噴嘴。噴嘴到基體金屬表面宜保持100～300mm的距離。噴射方向與基體金屬表面法線的夾角以15°－30°為宜。噴砂用的磨料品種較多，性能不一，一般選用強(qiáng)度較高的石英砂。磨料使用前必須干燥，含水量不得大于1％，否則必須進(jìn)行炒砂或烘干處理。對(duì)磨料的料徑也有要求，其值在0.75－3.0mm之間。 　　（二）噴砂處理施工的注意事項(xiàng)（噴砂機(jī) 噴砂房 拋丸機(jī) 自動(dòng)噴砂機(jī)） 　　1．噴砂機(jī)處理不允許在潮濕的金屬表面上進(jìn)行，露天作業(yè)應(yīng)采取必要的防雨防潮措施。 　　2．必須注意工件溫度和空氣環(huán)境濕度，當(dāng)空氣濕度較大或金屬表面溫度低于露點(diǎn)以下時(shí)，應(yīng)停止噴砂。 　　3．經(jīng)噴砂機(jī)處理并檢驗(yàn)合格的金屬表面，在運(yùn)輸或防腐施工前應(yīng)保持干凈，避免沾染上水或油污雜質(zhì)，并且不能直接用手接觸金屬表面，以防止局部返銹；已沾染上油污的金屬表面必須用相應(yīng)的有機(jī)溶劑進(jìn)行處理，或者在去油處理后重新進(jìn)行噴砂機(jī)處理。 　　4．噴砂處理后的金屬表面，在空氣濕度較大或周圍有化學(xué)氣體污染時(shí)，應(yīng)在4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行下道工序施工，在干燥潔凈的環(huán)境條件下，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行下道工序施工 　　5．噴砂工應(yīng)戴防護(hù)用具，以保體不受飛濺磨料的傷害；在經(jīng)噴砂處理后的大構(gòu)件內(nèi)進(jìn)行防腐施工時(shí)，必須穿干凈的工作服（噴砂機(jī) 噴砂房 拋丸機(jī) 自動(dòng)噴砂機(jī)）。 　　二、湖北襄陽熱噴涂鋅 　?。ㄒ唬┲饕O(shè)備 　　壓縮空氣系統(tǒng)，氧氣、湖北襄陽乙炔系統(tǒng)，金屬氣噴槍及膠管等。 　?。ǘ┕ぷ髟?　　以噴砂槍中的壓縮空氣為原動(dòng)力，在驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)下，鋅絲通過噴嘴，在氧一乙炔焰的加熱下，成為熔融體，借壓縮空氣使之霧化成微粒并噴射到工件上，形成熱噴涂鋅保護(hù)層。由于噴砂后的基體表面凹凸不平，散熱收縮后的金屬涂層能牢固地附在工件表面。 　?。ㄈ﹪娏弦?　　1．金屬噴涂用鋅絲純度不得低于99.99％。 　　2．鋅絲應(yīng)光潔、湖北襄陽無銹、湖北襄陽無油、湖北襄陽無折痕，直徑為2.0～3.0mm。 　　（四）噴涂工藝要求 　　1．噴涂用的壓縮空氣應(yīng)清潔、湖北襄陽干燥，壓力不得低于0.4Mpa。 　　2．噴涂距離為100～200mm，噴槍盡可能與基體表面成直角，不得低于45°。 　　3．噴槍移動(dòng)速度，以一次噴涂厚度達(dá)到25～80μm為宜。 　　4．各噴涂帶之間應(yīng)有1／3的寬度重疊，厚度應(yīng)盡可能地均勻。 　　5．各噴涂層之間的噴槍走向應(yīng)相互垂直，以交叉覆蓋。 　　6．涂層表面溫度降到70℃以下時(shí)，再進(jìn)行下一層噴涂。 　　（五）噴涂施工注意事項(xiàng) 　　在施工時(shí)，（噴砂機(jī) 噴砂房 拋丸機(jī) 自動(dòng)噴砂機(jī)）噴砂進(jìn)度與熱噴涂鋅施工進(jìn)度要很好地配合。如果噴砂后的工件在當(dāng)時(shí)的氣候環(huán)境狀況下，超出了所允許的暴露時(shí)，則容易返銹

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、湖北襄陽損耗多、湖北襄陽性能低的缺點(diǎn). 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、湖北襄陽表面損耗多、湖北襄陽本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動(dòng)力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時(shí)消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對(duì)工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴(kuò)大,汽車競爭日益激烈,用戶對(duì)車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對(duì)車身的防銹、湖北襄陽本地涂料的褪色、湖北襄陽本地調(diào)色、湖北襄陽本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的一個(gè)增長點(diǎn). 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時(shí),這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時(shí),潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、湖北襄陽本地車大箱、湖北襄陽本地客車殼體、湖北襄陽本地車底板、湖北襄陽本地?fù)跄喟濉⒑毕尻柋镜剀囶^翼子板、湖北襄陽本地面罩等.這些部位常與泥沙、湖北襄陽本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、湖北襄陽本地泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、湖北襄陽本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、湖北襄陽本地污垢和水分會(huì)加速腐蝕; 濕度的影響:在相對(duì)濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會(huì)加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、湖北襄陽本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、湖北襄陽本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、湖北襄陽本地漏液;工作中振動(dòng)、湖北襄陽本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、湖北襄陽本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、湖北襄陽本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢.而油漆、湖北襄陽本地橡膠、湖北襄陽本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、湖北襄陽本地降解、湖北襄陽本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地?cái)U(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、湖北襄陽本地應(yīng)用的材料、湖北襄陽本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力