以下是:香港球鉸支座橡膠支座產(chǎn)品細(xì)節(jié)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 252 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運(yùn)費說明 | 電議 |
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| 產(chǎn)地 | 河北 |
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| 品牌 | 上沅 |
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| 型號 | 多種 |
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| 材質(zhì) | Q345C |
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| 顏色 | 灰色 |
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| 加工方式 | 機(jī)加工 |
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| 范圍 | 球鉸支座橡膠支座供應(yīng)范圍覆蓋香港等區(qū)域。 |
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以下是:香港球鉸支座橡膠支座產(chǎn)品細(xì)節(jié)的圖文視頻
球鉸支座橡膠支座產(chǎn)品細(xì)節(jié),上沅工程技術(shù)(香港分公司)為您提供球鉸支座橡膠支座產(chǎn)品細(xì)節(jié)的資訊,聯(lián)系人:張先生,電話:【0318-2053171】、【15531817391】。 香港特別行政區(qū) 香港是一座高度繁榮的自由港和國際大都市，與紐約、倫敦并稱為“紐倫港”，是全球第三大金融中心，重要的國際貿(mào)易、航運(yùn)中心和國際創(chuàng)新科技中心，被GaWC評為世界一線城市第三位。香港是中西方文化交融之地，把華人智慧與西方社會管理經(jīng)驗合二為一，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經(jīng)濟(jì)體系及完善的法治，有東方之珠、美食天堂和購物天堂等美譽(yù)。2022年，香港特別行政區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值28270億港元，約24280億元。
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以下是:香港球鉸支座橡膠支座產(chǎn)品細(xì)節(jié)的圖文介紹
可以看出當(dāng)支座轉(zhuǎn)動后，支座承受拉力的兩個作用面（見G處、H處）仍為球面結(jié)合，支座承受水平力的兩個作用面（見G處、H處）也仍為球面結(jié)合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時皆為球面?zhèn)髁?，不存在偏載或應(yīng)力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結(jié)構(gòu)，且仍可繞設(shè)定的轉(zhuǎn)動中心O轉(zhuǎn)動。 通過以上比較可知，大轉(zhuǎn)角網(wǎng)架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉(zhuǎn)動性能?；瑒映善枫q支座根據(jù)公路橋梁抗震細(xì)則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關(guān)于減隔震裝置的說明，常用的減隔震支座裝 置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設(shè)計人員普遍存在兩個誤區(qū)，其一：抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應(yīng)，忽略增設(shè) 減隔震支座的設(shè)計思路；其二：由于設(shè)計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細(xì)則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進(jìn)行說 明。限于篇幅，本文僅對整體型減隔震裝置進(jìn)行敘述。
支座的受力部件均采用鋼件，支座中采用PTFE制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)－150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。以上是對成品滑動支座的基本介紹，我公司生產(chǎn)的滑動支座分為單向滑動座、雙向滑動座和多向滑動支座。支座的優(yōu)點，支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件，在100年內(nèi)沒有老化問題。支座中采用PTFE制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)－150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。以上是對成品滑動支座的基本介紹，我公司生產(chǎn)的滑動支座分為單向滑動座、雙向滑動座和多向滑動支座。
鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能：可承載豎向載荷；具有抗豎向拉力的性能，保證豎向*震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；具有抗水平力的性能，保證水平*震時結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；減震支座具有良好的減震性能；支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應(yīng)地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。球型支座以傳力可靠，轉(zhuǎn)動靈活的特點，不但具有GPZ盆式橡膠支座承載能力大的特點，座位移大等特點，而且能更好地適應(yīng)大轉(zhuǎn)角的需要，球形橡膠支座通過球面?zhèn)髁Γ粫霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)。
鉸支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、*震力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。鉸支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強(qiáng)大的*震力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度*震區(qū)的設(shè)防。鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性。鉸支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用機(jī)種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
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